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解志祥，天津中車(chē)唐車(chē)軌道車(chē)輛有限公司電焊工，從事的焊接崗位相當(dāng)于制作服裝的縫合工序，所以常常被大家叫做“鋼鐵裁縫”，曾獲得“東麗工匠”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

“剛參加工作時(shí)，師傅就告訴我一句話‘焊品如人品’，我一直記在心里。從第一次拿起焊槍?zhuān)嫉谝桓笚l時(shí)，我就暗下決心：我要出品，必屬精品，要把自己的名字‘刻’在焊縫上！”在車(chē)間里手持焊槍的解志祥抬起頭對(duì)記者說(shuō)。多年來(lái)解志祥一直對(duì)自己嚴(yán)格要求，始終堅(jiān)持“我要出品，必屬精品！”的原則。

解志祥在專(zhuān)注地工作

中國(guó)中車(chē)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目是天津市唯一一家不銹鋼整車(chē)制造基地，不銹鋼車(chē)體就是解志祥工作的陣地。他先后參加了天津地鐵5號(hào)線、1號(hào)線、4號(hào)線、11號(hào)線、埃及不銹鋼車(chē)體、美加雙層車(chē)等項(xiàng)目的試制和生產(chǎn)，從不銹鋼焊接到碳鋼焊接、從異種鋼焊接到鋁合金焊接、從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”、從“綠巨人”到“雙層車(chē)”，3種焊接材料、9種焊接方法，各種焊接位置解志祥都操作過(guò)。

在接到天津地鐵11號(hào)線車(chē)頂密封焊縫任務(wù)時(shí)，解志祥和同事們遇到了前所未有的技術(shù)壁壘，不銹鋼板材只有0.6毫米的厚度，而薄板焊接是國(guó)內(nèi)的技術(shù)難題，無(wú)論采用哪種焊接工藝、什么焊接手法，板材在焊接過(guò)程中都不可避免地會(huì)產(chǎn)生變形。面對(duì)一次次的試驗(yàn)失敗，解志祥心里一直憋著一股勁，“一定要解決這個(gè)難題！”在歷經(jīng)幾個(gè)月的無(wú)數(shù)次摸索嘗試后，終于研發(fā)出薄板焊接專(zhuān)用工裝，不僅使焊縫的合格率達(dá)到100%，而且將工時(shí)由原來(lái)的8小時(shí)縮短到了2小時(shí)，這一發(fā)明獲得了國(guó)家專(zhuān)利。

堅(jiān)持不懈的努力，使他通過(guò)了233項(xiàng)美標(biāo)焊接工藝和105項(xiàng)歐標(biāo)焊接工藝評(píng)定，解決了不銹鋼薄板焊接、異種鋼焊接等40多項(xiàng)典型公認(rèn)的焊接難題，完成了16項(xiàng)先進(jìn)焊接操作法、71項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，獲得國(guó)家授權(quán)專(zhuān)利18項(xiàng)，大大提高了焊接質(zhì)量和生產(chǎn)效率。這些發(fā)明創(chuàng)造、創(chuàng)新改進(jìn)為每一次新產(chǎn)品的焊接質(zhì)量保駕護(hù)航。

（天津工人報(bào)記者吳淑平 通訊員何青華）

來(lái)源：中工網(wǎng)

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