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新能源汽車(chē)的發(fā)展如火如荼，比亞迪產(chǎn)量達(dá)到500萬(wàn)輛大關(guān)，蔚來(lái)、理想、小鵬等新勢(shì)力銷(xiāo)量也與日俱增，但是放眼未來(lái)，新能源車(chē)的續(xù)航和充電的焦慮，或許仍然是銷(xiāo)量增長(zhǎng)的攔路虎。解決這兩個(gè)問(wèn)題，是新能源汽車(chē)品牌共同面對(duì)的問(wèn)題。

電車(chē)充電不方便，且時(shí)間長(zhǎng)，幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間還不一定能充滿(mǎn)。燃油車(chē)加油很方便，且隨加油隨開(kāi)走，幾乎用不了10分鐘。

我也曾獲得過(guò)一次新能源的車(chē)牌，當(dāng)時(shí)自己考慮每天上下班乘坐城市公交、地鐵很方便，沒(méi)必要買(mǎi)一輛車(chē)；回老家也只是一年兩三次的事情，很多方式能夠解決來(lái)往的交通。再考慮買(mǎi)車(chē)以后的保養(yǎng)、停車(chē)等等費(fèi)用的問(wèn)題，所以就放棄了。

現(xiàn)在想想，其實(shí)電車(chē)的續(xù)航焦慮是一直存在的。一方面是因?yàn)?，電?chē)?yán)m(xù)航存在官方續(xù)航與實(shí)際續(xù)航的巨大差異，季節(jié)不同續(xù)航的貶損也不同，汽車(chē)之家和懂車(chē)帝的冬測(cè)都印證了一點(diǎn)，大多數(shù)新能源汽車(chē)在冬季的續(xù)航貶損都在50%左右，而且一些銷(xiāo)售還告訴我們，每年都有10-20%的貶損。也就是說(shuō)，其實(shí)買(mǎi)輛新能源車(chē)，你可能也就用3-5年，幾乎續(xù)航就清零了。你必須換電池。

另一方面，充電是一個(gè)比較重要的問(wèn)題。你自己有沒(méi)有安裝充電樁？你家和所在公司離充電樁遠(yuǎn)不遠(yuǎn)。你所在的城市充電是不是方便。你多久時(shí)間需要充一次電？這些都需要認(rèn)真的考慮。如果每周都要花很多的時(shí)間去找充電樁，等著充電，那就會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間，得不償失。

正是因?yàn)槌潆姾屠m(xù)航問(wèn)題的存在，也導(dǎo)致新能源汽車(chē)的保值焦慮。你買(mǎi)個(gè)燃油車(chē)，可能開(kāi)10年，還能賣(mài)出一半的價(jià)格；而一輛新能源車(chē)，你用了一年可能就沒(méi)人買(mǎi)了。

還有一個(gè)問(wèn)題，很多的新能源汽車(chē)都在互聯(lián)網(wǎng)化、智能化上破費(fèi)苦心，很多都實(shí)現(xiàn)了智能駕駛、智能座艙和智能電機(jī)，但是智能的成本也是很高的。智能駕駛還帶來(lái)一系列的安全問(wèn)題，需要你認(rèn)真考慮。

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