2023年，中國載人航天工程任務(wù)連戰(zhàn)連捷。5月10日天舟六號貨運飛船發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功，5月30日神舟十六號載人飛船發(fā)射取得圓滿成功，6月4日，神舟十五號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸，神舟十五號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。中國載人航天工程開啟空間站應(yīng)用與發(fā)展新階段新篇章。在實施空間站應(yīng)用與發(fā)展階段任務(wù)的同時，工程也在全力推進(jìn)載人月球探測任務(wù)，目前已完成載人月球探測關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和方案深化論證，今年將全面開展登月階段各項研制建設(shè)工作。

中國載人月球探測工作進(jìn)展如何？新一代載人運載火箭和載人飛船會有哪些創(chuàng)新和突破？中國空間站航天員乘組和科學(xué)實驗還會有哪些新發(fā)展？對話最前沿，總臺記者勞春燕獨家專訪中國工程院院士、中國載人航天工程總設(shè)計師周建平。

(資料圖)

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新一代載人飛船和火箭什么樣？

三十多年前，中國載人航天確立三步走戰(zhàn)略，選擇了發(fā)展載人飛船技術(shù)，為航天員打造穩(wěn)定可靠的天地往返系統(tǒng)。今天，中國空間站已經(jīng)建成，新一代具備可重復(fù)使用技術(shù)的載人運載火箭和載人飛船，正在研制當(dāng)中。

記者：這三十年能夠走到這一步，可能首先是當(dāng)時做了一個正確的決定，包括道路的選擇，因為我記得當(dāng)時其實航天飛機(jī)還很流行。但是我們沒有走航天飛機(jī)這條路，選擇了飛船，當(dāng)時是不是也是一個很艱難的決定？

周建平：當(dāng)時論證的時候，這也是焦點問題，確實像你說的，那個時候航天飛機(jī)比較熱。當(dāng)然我們的論證肯定是要考慮不同的方案，但我們綜合了很多因素，這里面既包括技術(shù)的基礎(chǔ)，也包括代價、成本。我們決定從載人飛船起步，現(xiàn)在看是個非常好的選擇。我們也在發(fā)展新一代的載人飛船，還是鈍頭體這樣的形式。當(dāng)然三艙結(jié)構(gòu)變成兩艙結(jié)構(gòu)，一個更安全更經(jīng)濟(jì)的模式，一樣可以實現(xiàn)部分重復(fù)使用。可以把關(guān)鍵的那一部分收回來。

記者：比如說返回艙的重復(fù)利用。

周建平：是的。

記者：這個什么時候能夠?qū)崿F(xiàn)？

周建平：中國幾年之內(nèi)就能實現(xiàn)了。技術(shù)上我相信幾年我們能夠解決所有的挑戰(zhàn)。

記者：幾年之內(nèi)都能夠解決。

周建平：而且我們的火箭也應(yīng)該在幾年內(nèi)，要突破火箭(芯)一級的回收技術(shù)。

記者：火箭芯一級的回收技術(shù)也要有突破，也就是說往返太空的成本會大幅度地降低，這太讓人期待了。

巡天望遠(yuǎn)鏡將發(fā)射能帶來什么？

作為中國空間站在應(yīng)用與發(fā)展階段的重要任務(wù)之一，我國還將發(fā)射首個大型空間巡天望遠(yuǎn)鏡，開展廣域巡天觀測，進(jìn)行前沿科學(xué)研究。

記者：巡天望遠(yuǎn)鏡在不久的將來就會發(fā)射，把它發(fā)(射)上去的意義是什么？

周建平：巡天望遠(yuǎn)鏡應(yīng)該說是空間站工程到現(xiàn)在為止立項最重要的一個科學(xué)設(shè)施，它也是中國天文界翹首以盼的，也是國家在天文學(xué)方面投入的最高水平的一個科學(xué)設(shè)施。它會給天文學(xué)的發(fā)展帶來巨大推動，它也會使中國的天文學(xué)研究，中國的天文學(xué)家進(jìn)入全球的領(lǐng)先行列。

記者：我們會發(fā)現(xiàn)類地行星嗎？

周建平：我們有這樣的專門的觀測模塊的設(shè)計。

記者：我們還真的設(shè)計了這樣的觀測模塊？

周建平：對，這也是人類關(guān)心的很大很重要的問題。尋找地球之外生命體是我們?nèi)祟惡荛L時間非常關(guān)注的一個事件。通過技術(shù)的不斷進(jìn)步，我們有希望一步一步地去接近這個目標(biāo)，但確實很難。

記者：但是發(fā)現(xiàn)外星人不是沒有可能的。

周建平：要去探索，宇宙那么大，有那么多恒星，有那么多行星，難道只有地球存在生命嗎？

2030年前實現(xiàn)載人登月現(xiàn)在進(jìn)展怎樣？

在全面建成并且運營空間站之后，中國人探索太空的腳步還將邁得更遠(yuǎn)。根據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，中國載人月球探測工程登月階段任務(wù)已啟動實施，計劃2030年前實現(xiàn)中國人首次登陸月球。

記者：載人登月和載人登上空間站比，它的難度大在哪里？

周建平：難度要大很多。我們空間站的組合體三個艙，再停兩艘載人飛船，再停一艘貨運飛船，這就是現(xiàn)在的最大構(gòu)型。九十多噸將近一百噸。那我們要實現(xiàn)一次載人登月，折合送到近地軌道的運載能力，大概要一百三、四十噸，比送整個組合體的六個(艙)，還要大個百分之三、四十。當(dāng)然也不是一次送上去，是兩次。我們正在研究登月的火箭，分兩次把載人飛船和登月的著陸器送到月球軌道，在月球軌道上交會對接。航天員是乘坐載人飛船出發(fā)，到了月球軌道和著陸器對接以后，進(jìn)入著陸器，然后著陸器落月球，著陸器會帶一輛車，可以擴(kuò)大人的活動范圍，提高效率。然后完成任務(wù)以后，著陸器的上升器，再把人送到月球軌道，再和載人飛船對接，航天員再回到載人飛船，返回地球這么一個過程。

記者：我們什么時候才能實現(xiàn)？

周建平：中國已經(jīng)具備了實現(xiàn)載人登月的能力，我也可以充滿信心地說，不用太長的時間就能夠完成我們工程研制的工作，來實現(xiàn)把中國人在2030年前送上月球，在月面開展科學(xué)考察活動，然后安全返回地球的這么一個任務(wù)。

監(jiān)制丨劉鑫 席羅曦

制片人丨王剛 王宇

主編丨楊弘楊

記者丨勞春燕 楊弘楊 王艷歌

攝像丨楊德才 謝琳 王澤亮

剪輯丨梁瑋升

燈光丨吳迪 高維

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