21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者鄭植文實(shí)習(xí)生彭潮佳上海報(bào)道

8月10日，寶駿云朵全國(guó)正式上市，定位“舒適大五座純電家用車”。此次寶駿云朵共上市四款配置，售價(jià)區(qū)間為9.58萬(wàn)-12.38萬(wàn)元。

停售以及停止開發(fā)燃油車，allin新能源的寶駿將云朵稱為“史詩(shī)級(jí)”的作品。

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寶駿云朵外觀設(shè)計(jì)以“天空美學(xué)”為靈感，內(nèi)飾配備行業(yè)首創(chuàng)“云朵沙發(fā)”座椅、懸浮智能雙屏“大電視”；空間層面，整車長(zhǎng)寬高尺寸分別為4295*1850*1652mm，軸距2700mm，離地間隙150mm，以A級(jí)車身尺寸帶來(lái)B級(jí)座艙體驗(yàn)，擁有67.9%“得房率”乘員艙、后排大三座“沙發(fā)床”、“三層儲(chǔ)物間”后備廂。

動(dòng)力及續(xù)航方面，寶駿云朵搭載全新一代三電系統(tǒng)，采用全新高效三合一智能電驅(qū)，全系標(biāo)配100kW高功率電機(jī)，峰值扭矩高達(dá)200N·m，最高時(shí)速達(dá)150km/h，同時(shí)全系標(biāo)配交流慢充及直流快充，460Pro及460Max還支持220V外放電功能。

在行車安全上，寶駿云朵使用三區(qū)五環(huán)超高強(qiáng)鋼籠式車身，在主被動(dòng)安全方面，整車配備了4安全氣囊+2安全氣簾、ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、360°倒車影像等安全配置。

值得注意的是，寶駿云朵發(fā)布會(huì)上，寶駿公布了與大疆車載聯(lián)合打造的“靈犀智駕2.0”系統(tǒng)，寶駿云朵460靈犀版作為首款搭載“靈犀智駕2.0”的量產(chǎn)車型，將于今年10月上市并交付。

據(jù)上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周金開介紹，寶駿云朵460靈犀版是行業(yè)首款搭載800萬(wàn)像素慣導(dǎo)雙目攝像頭智駕車型，配合大疆車載最新一代“成行平臺(tái)”的能力，具備三大“史詩(shī)級(jí)”智駕功能：同級(jí)唯一0-130km/h全速域智能行車輔助、同級(jí)唯一跨層記憶泊車、同級(jí)唯一循跡倒車，“寶駿云朵也是全國(guó)首個(gè)將跨層記憶泊車落地到15萬(wàn)以內(nèi)的車型，更多高速領(lǐng)航和記憶領(lǐng)航等高階智駕功能還將伴隨寶駿云朵460靈犀版上市逐步亮相?！?/p>

2017年，寶駿全年銷量首次突破百萬(wàn)輛，在合資品牌的圍剿下突出重圍，成為“國(guó)民神車”。但隨著越來(lái)越多玩家盯上了10萬(wàn)元以下的細(xì)分市場(chǎng)，寶駿的份額漸漸被蠶食，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)也逐漸消失。2019年，將LOGO煥新欲沖高的新寶駿，因受困于低端形象且未有新的技術(shù)突破，價(jià)格卻又明顯高于同級(jí)車型陷入更為窘迫的境地。

2020年，寶駿銷量已經(jīng)腰斬至42.2萬(wàn)輛，同比下降36.7%；2021年再度下跌至21.5萬(wàn)輛；2022年寶駿并未對(duì)外公布銷量數(shù)據(jù)，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，寶駿當(dāng)年銷量為5.96萬(wàn)輛，被寄予厚望的新寶駿KIWI EV共售出2.48萬(wàn)輛。

在燃油車型銷量式微后，寶駿轉(zhuǎn)身押寶新能源，但隨著微型電動(dòng)汽車市占率日漸萎縮，連創(chuàng)造了一代純電小車“神話”的五菱宏光MINI EV，都不得不褪去“神車”的光環(huán)，在性價(jià)比上不占優(yōu)勢(shì)的寶駿KIWI EV更難擔(dān)品牌轉(zhuǎn)型之重任，今年以來(lái)最高月銷量不足800臺(tái)。

在微型車式微，大五座車型當(dāng)?shù)乐畷r(shí)，作為填補(bǔ)寶駿在大型五座純電家用車領(lǐng)域空白的寶駿云朵能否復(fù)刻五菱宏光MINI EV的輝煌？據(jù)官方透露，寶駿云朵自7月28日開啟盲訂以來(lái)，10天時(shí)間內(nèi)訂單快速突破10000臺(tái)。

不過，云朵想上云端并非易事。曾以低價(jià)小車風(fēng)靡一時(shí)的寶駿品牌如今正式進(jìn)入中國(guó)純電乘用車最主流大市場(chǎng)，直接面對(duì)著比亞迪海豚、歐拉好貓、AION S、名爵MULAN等勁敵的挑戰(zhàn)。

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