車壇競爭如此內(nèi)卷之下，各個(gè)廠商的你方唱罷我登場也不會讓人意外，有些大家耳熟能詳?shù)钠放?，曾?jīng)風(fēng)光過不代表現(xiàn)在還能活得滋潤，甚至有些的現(xiàn)在已經(jīng)瀕臨退市邊緣。今天要講的這5個(gè)汽車品牌，就很可能隨時(shí)退出中國市場。那么對消費(fèi)者來說，如果還去購買這幾個(gè)品牌的車，可真的要十分慎重了，畢竟誰也不希望今天買的車，明天4S店都改頭換面，不僅保養(yǎng)維修不方便不說，將來的保值率肯定也是大受影響，總之是心涼涼。

(資料圖片)

當(dāng)然，往好處想，也是中國品牌車企的崛起，讓曾經(jīng)高高在上的合資品牌受到巨大沖擊，其他還能生存下來的品牌廠家也開始各種降價(jià)，總體來看，受益的也還是消費(fèi)者。話不多說，還是說這幾個(gè)可能要涼的品牌：

英菲尼迪

2018年至2020年，英菲尼迪銷量分別為4.4萬輛、3.5萬輛、2.5萬輛，2021年更是下跌到了8696輛，這幾乎是目前理想、比亞迪等熱門車型半個(gè)月的銷量成績。英菲尼迪本來這幾年不僅營銷乏力，產(chǎn)品更新也十分緩慢，如今的英菲尼迪，的確已經(jīng)沒什么存在感和吸引力了。

馬自達(dá)

另一家日系廠商馬自達(dá)也被預(yù)測有退市的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)然這是馬粉們很不愿意看到的，畢竟馬自達(dá)的個(gè)性魅力還是獨(dú)樹一幟。在一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)進(jìn)行了合并之后，2022年馬自達(dá)全年中國銷量為10.8萬輛，同比下滑41.2%，銷量連續(xù)5年下滑。比起曾經(jīng)2017年318587輛的高光時(shí)刻，的確下滑明顯。不過，隨著新產(chǎn)品的到來和新技術(shù)的突破，馬自達(dá)應(yīng)該還有反彈的希望。

斯柯達(dá)

作為百年品牌斯柯達(dá)，如今大哥上汽大眾都開始各種降價(jià)，斯柯達(dá)還有多少人支持呢？雖然斯柯達(dá)高層宣稱不會放棄中國市場，但各種跡象表明，斯柯達(dá)退出中國已經(jīng)不會讓人感到意外。

起亞

韓系車在華表現(xiàn)整體已經(jīng)如此萎縮情況下，比北京現(xiàn)代近況更差的起亞自然危機(jī)重重。銷量下滑，虧損嚴(yán)重，退出中國市場也恐怕是大概率事件了。

DS

DS其實(shí)根本就從來沒有真正站穩(wěn)腳跟，在如今整個(gè)法系車都被邊緣化的時(shí)候，DS還會有多少人記得呢？

關(guān)鍵詞：