撰文/ 張 南

(相關(guān)資料圖)

編輯/ 黃大路

設(shè)計(jì)/ 琚 佳

一家從沒(méi)有賣(mài)過(guò)車(chē)的汽車(chē)公司交付一輛新車(chē)得歷經(jīng)多少苦難？

最有資格講這個(gè)故事的恐怕只有賈躍亭—— 法拉第未來(lái)(Faraday Future，簡(jiǎn)稱(chēng)FF)的創(chuàng)始人，當(dāng)年公司的CEO，如今的首席產(chǎn)品和用戶(hù)生態(tài)官(CPUO)。

洛杉磯時(shí)間2023年8月13日， FF正式完成歷史性首輛“全能aiHypercar” FF 91 2.0 Futurist Alliance 首個(gè)塔尖用戶(hù)交付，這是FF首次進(jìn)入營(yíng)收階段并正式進(jìn)入完整經(jīng)營(yíng)閉環(huán)階段的歷史性的重大拐點(diǎn)。

這距離2014年5月，時(shí)任樂(lè)視控股集團(tuán)創(chuàng)始人、樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)全球董事長(zhǎng)賈躍亭在美國(guó)創(chuàng)立FF已經(jīng)過(guò)去整整9年時(shí)間。

作為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的先驅(qū)，他從一開(kāi)始就準(zhǔn)備在中美兩條戰(zhàn)線推進(jìn)新汽車(chē)事業(yè)，但是這條路走到今天，誰(shuí)也沒(méi)有料到會(huì)是如此艱難，誰(shuí)也沒(méi)有料到還能繼續(xù)走下去。

我們至今還記得2017年1月美國(guó)CES展上，賈躍亭發(fā)布FF旗下首款旗艦車(chē)型FF 91的熱鬧場(chǎng)面。對(duì)于這部號(hào)稱(chēng)是“史上首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車(chē)”，他同時(shí)許下了第一個(gè)量產(chǎn)承諾：2018年正式上市銷(xiāo)售，售價(jià)將會(huì)在15萬(wàn)美元至20萬(wàn)美元之間。

但僅僅4個(gè)月之后，樂(lè)視資金鏈危機(jī)全面爆發(fā)，賈躍亭在公開(kāi)辭職前一天，也就是 2017年7月4日，登上了去美國(guó)的航班，至今未歸，但FF的故事依然繼續(xù)，只是更加驚心動(dòng)魄。

2018年6月，恒大與FF簽訂融資協(xié)議，宣布會(huì)在三年內(nèi)投資20億美元。入股之后，許家印還帶恒大集團(tuán)一眾高管前往美國(guó)FF總部進(jìn)行視察，但由于恒大一直試圖搶占FF控制權(quán)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不到4個(gè)月，賈躍亭主動(dòng)提出解除合作協(xié)議。

此后，F(xiàn)F表示準(zhǔn)備“在2019年內(nèi)實(shí)現(xiàn)FF 91的交付”。由于外部融資一直未有起色，量產(chǎn)計(jì)劃只能再推一年。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)債權(quán)人的訴訟讓賈躍亭持有的FF 33%股權(quán)被凍結(jié)，F(xiàn)F的供應(yīng)商和承包商也將他及FF告上法庭。賈躍亭分別出售了位于內(nèi)華達(dá)州超過(guò)5000畝的工業(yè)用地和出售回租了位于洛杉磯的總部大樓，這注定是杯水車(chē)薪。

為了全力以赴還債，2019年9月賈躍亭辭去 CEO一職，退居幕后。當(dāng)時(shí)，他們還是計(jì)劃FF 91在2020年9月份進(jìn)行首批交付。但造車(chē)需要錢(qián)，賈躍亭只能全力以赴希望完成包括IPO在內(nèi)的股權(quán)融資目標(biāo)。

一個(gè)大膽舉措誕生。賈躍亭同時(shí)在美國(guó)申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組，將持有的全部FF股權(quán)及相關(guān)收益權(quán)正式轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托，用以?xún)斶€債權(quán)人共同確認(rèn)的29.6億美元債務(wù)本金，全體債權(quán)人將“以FF股東的身份共享FF未來(lái)成功的成果”。

2020年7月2日，賈躍亭發(fā)表長(zhǎng)文，宣布重組程序終于完成。這篇名為《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的文章，讓人感覺(jué)到他不離不棄的悲壯。同年10月，F(xiàn)F獲得來(lái)自?xún)杉颐绹?guó)金融機(jī)構(gòu)的4500萬(wàn)美元融資。

更好的消息是，2021年7月22日，F(xiàn)F在美國(guó)納斯達(dá)克以SPAC方式反向借殼上市，募集接近10億美元資金，股價(jià)最高點(diǎn)達(dá)14.82美元。

FF上市并沒(méi)有帶來(lái)真正的柳暗花明。FF反向合并交易上市的殼公司中的一些人也進(jìn)入了FF管理層和董事會(huì)，新老派系之間斗爭(zhēng)由此開(kāi)始。

FF再次面臨瀕臨破產(chǎn)危機(jī)，如今估計(jì)只有不到0.3美元，市值徘徊在4億美元左右，可以說(shuō)是嚴(yán)重被低估。原本預(yù)計(jì)FF 91將在2022年7月交付，但又被推到計(jì)劃到當(dāng)年第四季度。

賈躍亭決定反擊。2022年6月，因?yàn)镕F經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)一直未能達(dá)到公司在公開(kāi)文件中設(shè)定的目標(biāo)，他要求撤換投資方給他們安排的董事長(zhǎng)。隨后，140個(gè)FF員工簽聯(lián)名信支持賈躍亭。

2022年9月，憑借新的1億美元融資，F(xiàn)F大股東FF Top Holding（FF全球合伙人公司）得以重組公司董事會(huì)，F(xiàn)F全球合伙人團(tuán)隊(duì)重新奪回公司的控制權(quán)。12月，F(xiàn)F董事會(huì)任命FF中國(guó)CEO陳雪峰為FF全球CEO，竭盡全力將FF 91 Futurist推向市場(chǎng)。

此前，2022年8月，F(xiàn)F正式命名加州漢福德制造工廠為 “FF ieFactory California”，為北美和中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)FF 91。這是FF打造全球生產(chǎn)制造平臺(tái)的第一步。

2023年3月1日，F(xiàn)F董事會(huì)宣布，“恢復(fù)公司創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭的 Section 16 officer和執(zhí)行官身份”。公司董事長(zhǎng)Adam He表示，在FF 91 Futurist正處于即將開(kāi)始生產(chǎn)（SOP）的關(guān)鍵時(shí)刻，有了賈躍亭負(fù)責(zé)產(chǎn)品、移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)、I.A.I（Internet, Autonomous Driving, Intelligence ）、先進(jìn)技術(shù)研發(fā)部門(mén)后，陳雪峰可以安心負(fù)責(zé)工業(yè)和生產(chǎn)制造領(lǐng)域。

5月12日，F(xiàn)F公布2023年第一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，虧損大幅下降，F(xiàn)F 91生產(chǎn)順利且交車(chē)計(jì)劃正常。其中，最令外界關(guān)注的車(chē)輛碰撞測(cè)試成功通過(guò)測(cè)試項(xiàng)目。

北京時(shí)間5月31日，“FF 91 & Faraday Future 2.0終極發(fā)布”舉行，F(xiàn)F 91 2.0 系列車(chē)型總共有三個(gè)版本，標(biāo)準(zhǔn)版FF 91 2.0官方?jīng)]公布價(jià)格，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist售價(jià)24.9萬(wàn)美元，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance售價(jià)高達(dá)30.9萬(wàn)美元。FF 91 2.0 Futurist Alliance全球限量300臺(tái)。

賈躍亭將FF 91視作一款“可以顛覆法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯、賓利等傳統(tǒng)豪華品牌”的產(chǎn)品，認(rèn)為FF 91 2.0 Futurist Alliance將成為市面上第一臺(tái)真正的奢華電動(dòng)汽車(chē)，第一階段的市場(chǎng)目標(biāo)是觸達(dá)全球塔尖用戶(hù)。

FF 91 2.0 Futurist Alliance享有的配置和權(quán)益包括：專(zhuān)屬定制創(chuàng)始人簽名版、1-on-1高定私人AI及調(diào)校、專(zhuān)屬車(chē)身顏色、專(zhuān)業(yè)車(chē)手賽道培訓(xùn)、標(biāo)配FF車(chē)控功能的Apple Watch等，前91位用戶(hù)還將獲得星際高速互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星通信套裝。

此外，這款車(chē)還給用戶(hù)提供了移動(dòng)生態(tài)產(chǎn)品FF aiHypercar+，訂金為100美元，每年需要支付1.49萬(wàn)美元費(fèi)用。據(jù)稱(chēng)，支付這筆年付，客戶(hù)就可以充分發(fā)揮車(chē)內(nèi)11個(gè)顯示屏的所有功能，使乘客們能夠享受到真正的生態(tài)服務(wù)。在美國(guó)本土下訂FF 91 2.0 Futurist Alliance，需支付定金5000美元；在中國(guó)大約5萬(wàn)元人民幣。

“FF 91 & Faraday Future 2.0終極發(fā)布”當(dāng)天，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance在FF App和FF官網(wǎng)開(kāi)啟預(yù)定，前2000名支付訂金的用戶(hù)將有機(jī)會(huì)確保他們的特權(quán)地位，并鎖定FF aiHypercar+的價(jià)格。

根據(jù)計(jì)劃，在第一階段，行業(yè)專(zhuān)家FPO（未來(lái)主義者產(chǎn)品官）將全額支付FF 91 2.0 Futurist Alliance的費(fèi)用，以預(yù)訂車(chē)輛并接受車(chē)輛使用培訓(xùn)；第二階段是“FPO共創(chuàng)交付”。在這個(gè)階段，F(xiàn)PO將全額支付FF 91 2.0 Futurist Alliance的費(fèi)用，并將保有FF 91 2.0 Futurist Alliance。第三階段是“全面共創(chuàng)交付”。在第三階段，公司將向所有繳全款的塔尖用戶(hù)交付FF 91 2.0 Futurist Alliance。

6 月 15 日，在第十五屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇第一天會(huì)議上，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭以視頻方式發(fā)表演講，他表示，極致科技頂奢的產(chǎn)品定位、技術(shù)定位和品牌定位，以及塔尖用戶(hù)的定位，再加上共創(chuàng)共享輕資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)模式，使FF依然處于藍(lán)海市場(chǎng)。

未料，6月21日，F(xiàn)F宣布，由于一家供應(yīng)商的時(shí)間限制，以及與公司對(duì)FF 91 2.0 Futurist Alliance的單一獨(dú)特產(chǎn)品功能的強(qiáng)化安全測(cè)試有關(guān)的額外系統(tǒng)測(cè)試的完成時(shí)間，公司將此前宣布的FF 91 2.0 Futurist Alliance第二階段交付時(shí)間從2023年第二季度末更新為2023年8月。

賈躍亭在當(dāng)天發(fā)表題為《致全體投資人：坦誠(chéng)溝通一個(gè)問(wèn)題和兩大機(jī)遇》的文章。其中，一個(gè)問(wèn)題，即第二階段交付推遲的問(wèn)題。兩大機(jī)遇：一、FF在撲面而來(lái)的智能電車(chē)科技頂奢市場(chǎng)顛覆浪潮中的獨(dú)有歷史性機(jī)遇；二、FF通過(guò)并股、擴(kuò)股破局資金瓶頸，實(shí)現(xiàn)“顛覆者+開(kāi)創(chuàng)者”戰(zhàn)略的重大機(jī)遇。同時(shí)提出下一步計(jì)劃，即快速推動(dòng)包括“FF全球賽道征服者計(jì)劃——大象極致舞步”在內(nèi)的七個(gè)方面工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)FF價(jià)值全面回歸，盡快達(dá)成“極智科技頂奢”塔尖戰(zhàn)略目標(biāo)。

他在文中寫(xiě)道：“我視FF為自己的生命，我一直在竭盡全力保護(hù)FF，保證FF全體股東的利益不受損害。讓我們一起，在撲面而來(lái)的智能電車(chē)科技頂奢市場(chǎng)顛覆浪潮中，共同把握FF獨(dú)有歷史性機(jī)遇，將FF打造成智能電車(chē)時(shí)代下極智科技頂奢超級(jí)塔尖市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者，和以法拉利和邁巴赫為代表的傳統(tǒng)超豪華汽車(chē)文明的顛覆者。”

但當(dāng)時(shí)外界開(kāi)始針對(duì)FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付產(chǎn)生了再一次的質(zhì)疑，認(rèn)為交付跳票已經(jīng)成為賈躍亭的詛咒。

盡管如此，賈躍亭似乎總還是有好消息到來(lái)。6月27日晚，F(xiàn)F宣布已收到9000萬(wàn)美元的額外融資承諾和提前支付的1500萬(wàn)美元現(xiàn)有融資承諾。

7月11日，F(xiàn)F官微又發(fā)布視頻，詳細(xì)介紹FF三階段交付計(jì)劃，F(xiàn)F將在洛杉磯總部開(kāi)設(shè)FF體驗(yàn)中心，在體驗(yàn)中心客戶(hù)可以預(yù)約駕駛并接受車(chē)輛交付。

7月27日下午，汽車(chē)商業(yè)評(píng)論總編輯、軒轅之學(xué)校長(zhǎng)賈可博士在洛杉磯的FF總部見(jiàn)到了賈躍亭。他當(dāng)時(shí)表示：“過(guò)，肯定遲早的事兒，現(xiàn)在我們還在不斷地測(cè)試，不斷在整改，近期應(yīng)該能夠搞定?！?/p>

事實(shí)上，第二天測(cè)試就獲得勝利通過(guò)。7月31日，F(xiàn)F正式宣布已成功完成FF 91 2.0 Futurist Alliance所有合規(guī)性測(cè)試，將于8月第二周啟動(dòng)交付流程，并計(jì)劃于8月中旬向首位用戶(hù)交付FF 91 2.0 Futurist Alliance。

隨后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月10日深夜，賈躍亭在社交媒體發(fā)文宣布：“本周末，F(xiàn)F 將在‘Private Collection Motors’總部為FF 91 2.0 Futurist Alliance的首位用戶(hù)舉辦交車(chē)儀式。未來(lái)，公司也將為其他首批購(gòu)車(chē)用戶(hù)舉辦個(gè)性化的交車(chē)儀式。”

為了迎接這激動(dòng)人心的時(shí)刻到來(lái)，當(dāng)天，賈躍亭和兩位交付大使專(zhuān)門(mén)拍攝視頻，記錄FF正在為洛杉磯時(shí)間8月13日（北京時(shí)間8月14日）舉辦的FF 91 2.0 Futurist Alliance首次車(chē)主交付儀式做最后關(guān)鍵步驟準(zhǔn)備工作。

美國(guó)新車(chē)交付共有五個(gè)關(guān)鍵步驟，第一步是獲得制造原產(chǎn)地證書(shū)（MCO ，Manufacturer"s Certificate of Origin）。它是這批新車(chē)的出生證，是交付并合法銷(xiāo)售的重要一步。賈躍亭說(shuō)：“看到首批FF 91 2.0 Futurist Alliance制造原產(chǎn)地證書(shū)，就像看到自己孩子的出生證明?！?/p>

第二步是所有支持FF在美國(guó)交付的文件(包括車(chē)輛銷(xiāo)售發(fā)票、制造商證明書(shū)、車(chē)輛登記授權(quán)書(shū)）和與車(chē)主簽署的銷(xiāo)售訂單等材料均已收錄在FF銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)的交易文件夾中。

第三步--完成新車(chē)出廠最終檢測(cè)和簽核，并交給UES（User Ecosystem）團(tuán)隊(duì)進(jìn)行交付前檢測(cè)。

第四步則是交付前檢查（PDI，Pre-delivery Inspection）流程。這是經(jīng)銷(xiāo)商在向消費(fèi)者交付新車(chē)之前必須執(zhí)行的檢查程序。車(chē)輛的檔次越高,電子自動(dòng)化程度越高，PDI檢查的項(xiàng)目也越多。

第五步則是最終的交付給用戶(hù)，以及一系列與所在州DMV（機(jī)動(dòng)車(chē)管理局）相關(guān)的相關(guān)手續(xù)的完成。最終的交付工作在洛杉磯當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月13日完成。

此前，賈躍亭在社交媒體發(fā)文稱(chēng)，為更好讓所有FF Futurists們了解到首臺(tái)FF 91 2.0 Futurist Alliance交付儀式全程，F(xiàn)F將于北京時(shí)間8月16日全網(wǎng)播放本次塔尖用戶(hù)頂奢交付儀式。

以下是7月27日下午，賈躍亭在FF洛杉磯總部與賈可就FF 91 2.0 Futurist Alliance交付、新產(chǎn)品規(guī)劃、下一步如何進(jìn)行的簡(jiǎn)要交談?wù)?。整個(gè)過(guò)程中，賈躍亭從容不迫，一個(gè)小時(shí)之后，他又進(jìn)入到另外一個(gè)會(huì)議之中。雖然在外界看來(lái)他總是到了崩潰邊緣，但總是在最后一刻能夠起死回生。

賈可：就跟大家老說(shuō)您下周回國(guó)一樣，現(xiàn)在大家又覺(jué)得FF交付總是跳票，也不相信了。5月底你們說(shuō)FF 91 2.0 Futurist Alliance在6月底交付，但不久前又說(shuō)要延期到8月，這個(gè)怎么回事？

賈躍亭：交車(chē)就一個(gè)問(wèn)題，就是咱的零重力座椅要通過(guò)最后的測(cè)試。美國(guó)的相關(guān)法律非常嚴(yán)苛，就一個(gè)零重力座椅折騰了兩個(gè)多月。因?yàn)榱阒亓ψ蔚暮笱鼋呛艽?，和普通座椅不一樣，全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我們正在做獨(dú)立的碰撞，就是專(zhuān)門(mén)把座椅拿出來(lái)碰撞。那種整車(chē)碰撞，我們?nèi)^(guò)了，而且整個(gè)碰撞水平非常高。

賈可：我們國(guó)內(nèi)不是已經(jīng)有很多車(chē)有零重力座椅了嗎？

賈躍亭：這種零重力座椅是我們獨(dú)有的，別人沒(méi)有這個(gè)座椅。我們要求在行駛過(guò)程中能夠使用零重力座椅，這個(gè)是不容易的。

賈可：那您這不是又被這個(gè)座椅耽誤了嗎？現(xiàn)在你們這個(gè)零重力能過(guò)碰撞嗎？

賈躍亭：過(guò)，肯定遲早的事兒，現(xiàn)在我們還在不斷地測(cè)試，不斷在整改，近期應(yīng)該能夠搞定。

賈可：現(xiàn)在這個(gè)車(chē)的供應(yīng)鏈?zhǔn)遣皇窃诿绹?guó)，應(yīng)該也是有很多在墨西哥的，是吧？

賈躍亭：我們現(xiàn)在供應(yīng)鏈在墨西哥的很少，幾乎還都是美國(guó)的，以后墨西哥應(yīng)該會(huì)有。

賈可：你們的漢福德制造工廠，那里小批量量產(chǎn)FF 91沒(méi)有問(wèn)題吧？

賈躍亭：目前產(chǎn)能是1萬(wàn)臺(tái)，然后最大產(chǎn)能可以達(dá)到2萬(wàn)~3萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能。

賈可：FF 91車(chē)這么貴的話，這個(gè)產(chǎn)能也夠了，就跟那些超豪華跑車(chē)一樣。

賈躍亭：現(xiàn)在這量產(chǎn)爬坡很慢，這車(chē)太復(fù)雜了，我們?cè)谂μ嵘I(yè)化能力。

賈可：但是今年一定能交付吧？因?yàn)閮赡陜?nèi)你們好像是第五次跳票了，你覺(jué)得不可能有第六次了吧？

賈躍亭：不可能，今年肯定是交付啊，今年肯定能交！我覺(jué)得我現(xiàn)在說(shuō)8月份交嘛，那8月份交還是有一些不確定性，還不能說(shuō)百分之百，但今年肯定是百分之百。

賈可：那實(shí)在不行，咱就換一個(gè)座椅好了。

賈躍亭：那不行，設(shè)計(jì)重新開(kāi)發(fā)要很長(zhǎng)時(shí)間，那不行，而且你跟消費(fèi)者定了零重力座椅，就得交付真正的零重力座椅。

賈可：如果今年你們能在美國(guó)真正交付，那就是一個(gè)里程碑事件了。您說(shuō)肯定能交，然后現(xiàn)在訂單是多少？

賈躍亭：那個(gè)是300臺(tái)限量，咱們現(xiàn)在中美訂單將近400臺(tái)。

賈可：你們還有一個(gè)FF移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)品“FF aiHypercar+”，年度訂閱價(jià)格為14,900美元。能花這個(gè)錢(qián)的人，等于成為了FF俱樂(lè)部成員，是吧？

賈躍亭：嗯，主要是所有軟件的服務(wù)，還有其他各種各樣的生態(tài)服務(wù)，包括保險(xiǎn)服務(wù)等等。我們的可售產(chǎn)品分兩大類(lèi)，一類(lèi)是整車(chē)產(chǎn)品，另外一類(lèi)就是車(chē)生態(tài)產(chǎn)品，我們是把所有整車(chē)之外的服務(wù)又打包了一個(gè)產(chǎn)品。

賈可：那如果中國(guó)客戶(hù)買(mǎi)的話，這個(gè)有些只能在美國(guó)用的軟件怎么幫他更新呢？

賈躍亭：國(guó)內(nèi)的一些特殊應(yīng)用就用國(guó)內(nèi)的，F(xiàn)F有中國(guó)公司。

賈可：您這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)品未來(lái)對(duì)FF其他產(chǎn)品，是不是就不會(huì)這么貴了？現(xiàn)在對(duì)FF 91的這個(gè)群體來(lái)說(shuō)，可能不是會(huì)很在意這個(gè)價(jià)錢(qián)。

賈躍亭：我們的目標(biāo)基本上都是塔尖的用戶(hù)，最低就是我們只是下沉到塔腰以上，我們不會(huì)再下沉了。我們FF品牌永遠(yuǎn)不會(huì)推出低于50萬(wàn)元人民幣的產(chǎn)品，即使推出71系列，都不會(huì)低于50萬(wàn)元人民幣的。

賈可：您在美國(guó)完成了個(gè)人破產(chǎn)重組程序，是不是意味著FF在中國(guó)的運(yùn)作沒(méi)有任何法律上的障礙了？

賈躍亭：是的。在所有美國(guó)法律框架下，我的債務(wù)已經(jīng)解決完了，就是在中國(guó)法律框架下，所有債權(quán)人都同意寬限四年，就是債權(quán)人在寬限期內(nèi)不再向我提起新的償債訴訟。但是無(wú)論怎么樣，F(xiàn)F在中國(guó)運(yùn)作沒(méi)有任何法律問(wèn)題，F(xiàn)F股權(quán)上和我沒(méi)有任何關(guān)系了。

賈可：2014年FF在美國(guó)這邊成立到現(xiàn)在9年多了，但是FF 91從亮相到現(xiàn)在準(zhǔn)備交付，中間已經(jīng)過(guò)去了很長(zhǎng)一大段時(shí)間，那么我們就想了解，你們的研發(fā)啊各方面有沒(méi)有停頓？

賈躍亭：咱們軟件從來(lái)沒(méi)有停頓過(guò)，就是咱們最核心的軟件AI，還有互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，這是FF很強(qiáng)的平臺(tái)，有很強(qiáng)的能力，這些我們都從來(lái)沒(méi)停止過(guò)研發(fā)，自研部分從來(lái)沒(méi)停過(guò)。

賈可：但是有人會(huì)說(shuō)，你看人家這么多造車(chē)新生力已經(jīng)花那么多錢(qián)了，你們這幾年缺錢(qián)，怎么研發(fā)的？

賈躍亭：就是靠自研，自研其實(shí)就是人員工資，說(shuō)白了現(xiàn)在就是軟件重要了，就是軟件定義汽車(chē)，對(duì)吧？軟件才是核心。實(shí)際上你看我們發(fā)布的車(chē)到現(xiàn)在產(chǎn)品力還是那么強(qiáng)，技術(shù)力還是首屈一指的，可以說(shuō)是一騎絕塵，到現(xiàn)在還是依然有一定的領(lǐng)先性。我們91下一代產(chǎn)品我早就構(gòu)思完了，那會(huì)又是一個(gè)顛覆性的產(chǎn)品。后面會(huì)推出81，它就是91的縮小版，71是另外一個(gè)平臺(tái)。

賈可：FF到今天一共投了多少錢(qián)？您個(gè)人投了多少錢(qián)？

賈躍亭：投了40億美金現(xiàn)金，現(xiàn)在市值不到4億美金，4億美金左右。我個(gè)人一共投進(jìn)去7億美金。

賈可：你這是有多想不開(kāi)，這些錢(qián)自己花多好？

賈躍亭：哎，我還是喜歡這個(gè)，因?yàn)橛幸馑悸?，因?yàn)閺膩?lái)我的理念都是從來(lái)不會(huì)放棄，從來(lái)都是希望做一個(gè)不一樣的東西。

賈可：那FF現(xiàn)在還有多少人？

賈躍亭：500多人，可能就是軟件這部分人多一些，核心都是自研的軟件人員。工廠那邊現(xiàn)在100來(lái)人，最后要是產(chǎn)能達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)，可能還得要四五百人。我們是輕模式，我不希望人數(shù)超過(guò)1000人，至少在第一階段保持在1000人左右。我的錢(qián)大多投在研發(fā)領(lǐng)域了，這就是為什么我們技術(shù)還是能夠不斷地往前走。

賈可：如果這次交付成功，對(duì)于FF是一個(gè)真正的里程碑，那么你們下一步是不是要強(qiáng)化中國(guó)戰(zhàn)略？

賈躍亭：我們將全力推進(jìn)FF中國(guó)落地項(xiàng)目。

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