◎記者 費天元

6月末以來，國內(nèi)碳酸鋰價格的反彈態(tài)勢戛然而止，再度陷入連續(xù)下跌格局?，F(xiàn)貨方面，據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰價格6月26日至今已連續(xù)22次下調(diào)，從31.50萬元/噸下調(diào)至最新的25.60萬元/噸；期貨方面，廣期所碳酸鋰合約短期快速下行，主力LC2401合約本周以來跌幅已超5%，最新收盤報21.78萬元/噸。

【資料圖】

在國信期貨研究咨詢部主管顧馮達看來，新能源行業(yè)發(fā)展所導(dǎo)致的碳酸鋰產(chǎn)業(yè)供需錯配，是導(dǎo)致鋰價高波動的主要原因。從短期看，在國際宏觀經(jīng)濟前景不確定的背景下，碳酸鋰產(chǎn)業(yè)格局的矛盾點被市場情緒放大，從而導(dǎo)致價格波動加劇。

北京時間8月2日凌晨，國際三大評級機構(gòu)之一的惠譽，將美國長期外幣發(fā)行人違約評級從"AAA"下調(diào)至"AA+"。市場對于美國經(jīng)濟衰退的擔憂增強，全球各類資產(chǎn)受到了不同程度沖擊，以新能源為代表的新興產(chǎn)業(yè)板塊情緒遭受強烈打壓。

"當下碳酸鋰市場的供需矛盾仍存，供應(yīng)端增速仍高于需求端，預(yù)計短期內(nèi)碳酸鋰價格仍將維持偏弱走勢。結(jié)合近期惠譽下調(diào)美國主權(quán)信用評級等事件對新興產(chǎn)業(yè)板塊情緒的沖擊，預(yù)計碳酸鋰期貨價格或?qū)⒅鸩奖平?0萬元/噸的市場心理關(guān)口。"顧馮達告訴上海證券報記者。

從產(chǎn)業(yè)維度看，近期的碳酸鋰價格波動是近年來產(chǎn)業(yè)"過山車"式行情的縮影。

根據(jù)中糧期貨研究院資深研究員曹姍姍統(tǒng)計，過去幾年，國內(nèi)碳酸鋰價格總體經(jīng)歷了兩輪大周期：一是2015年至2019年，碳酸鋰價格從3萬元/噸開始上漲，2017年最高至17萬元/噸，而后跌回5萬元/噸附近；第二個周期是2020年下半年至今，碳酸鋰價格從4萬元/噸開始上漲，2022年11月最高逼近60萬元/噸，而后快速回落至最低16萬元/噸。

如此劇烈的價格波動對產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的正常經(jīng)營構(gòu)成極大挑戰(zhàn)。今年7月，全球首個實物交割的碳酸鋰期貨在廣期所上市，期貨衍生工具的引入，能否促進公開透明的市場化價格形成，被行業(yè)寄予厚望。

"碳酸鋰價格在2021年和2022年波幅分別高達418.87%和104.14%，但其間我國碳酸鋰產(chǎn)業(yè)格局并未出現(xiàn)嚴重的供需缺口。以2022年為例，彼時碳酸鋰價格一路升至近60萬元/噸高位，但業(yè)內(nèi)權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計，當年全球碳酸鋰供需缺口僅1.6萬噸左右。"顧馮達說。

顧馮達認為，近年來全球碳酸鋰"過山車"式的價格異動主要是因為我國在碳酸鋰定價方面缺乏公開公平公正、透明化市場化的場內(nèi)交易市場，此前市場的"價格之錨"被部分海外上游企業(yè)壟斷并控制，導(dǎo)致現(xiàn)貨產(chǎn)業(yè)貿(mào)易定價模式復(fù)雜、價格易出現(xiàn)劇烈波動。

"在現(xiàn)貨規(guī)模約為2000億元的碳酸鋰現(xiàn)貨市場，隨著我國碳酸鋰期貨和期權(quán)上市，將為行業(yè)提供一個公開透明的平臺，充分發(fā)揮價格發(fā)現(xiàn)和套期保值功能。此外，碳酸鋰期貨及期權(quán)上市也有望調(diào)整目前產(chǎn)業(yè)貿(mào)易結(jié)構(gòu)向健康穩(wěn)健協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變，將助力價格回歸基本面。"顧馮達說。

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