近期，東風(fēng)日產(chǎn)可謂是一波三折。先是軒逸失利，丟掉了銷(xiāo)冠的寶座。隨后在今年1-5月的銷(xiāo)量盤(pán)點(diǎn)中暴露出來(lái)銷(xiāo)量整體下滑的劣勢(shì)。隨后，有車(chē)主投訴，逍客在高速公路當(dāng)中行駛的時(shí)候，出現(xiàn)了動(dòng)力突然消失的情況。實(shí)際上，打開(kāi)搜索引擎搜索日產(chǎn)投訴的關(guān)鍵詞，你會(huì)發(fā)現(xiàn)原來(lái)東風(fēng)日產(chǎn)被投訴的事件還真不少，昔日汽車(chē)界的風(fēng)華絕代，今天恐要“絕代”了嗎？

質(zhì)量問(wèn)題浩如煙海 處理方式荒誕至極

(資料圖片僅供參考)

最近引發(fā)關(guān)注的一則投訴來(lái)自于逍客車(chē)主。該車(chē)主表示，車(chē)輛在高速公路上以100km/h以上的速度行駛，車(chē)輛動(dòng)力突然消失，直至十分鐘之后，動(dòng)力才得以恢復(fù)。這本就是一樁驚心動(dòng)魄且令人后怕的事情。人家車(chē)主非?？陀^(guān)理智的前往4S店檢查車(chē)輛，令人啼笑皆非的是工作人員在得知情況后，竟然只是給車(chē)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)。

汽車(chē)本是一件工業(yè)產(chǎn)品，對(duì)于其中的“奧妙”確實(shí)很多人不了解。就算我們消費(fèi)者是一名小學(xué)生，也知道不針對(duì)車(chē)輛進(jìn)行系統(tǒng)檢查是不正確的處理方法??！難道，逍客動(dòng)力突然消失的情況非常常見(jiàn)？常見(jiàn)到車(chē)輛來(lái)了，就篤定問(wèn)題出現(xiàn)在車(chē)機(jī)？那么，假使用戶(hù)行駛的時(shí)候，動(dòng)力突然消失，而后面隨即行駛來(lái)一輛大貨車(chē)……那么結(jié)果將會(huì)是怎樣?如果車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題的車(chē)主，這位工作人員的親屬，這位工作人員將會(huì)采用同樣的處理方法嗎？難道不應(yīng)該對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)以及傳感器和控制模塊等等進(jìn)行細(xì)致的排查嗎？

無(wú)獨(dú)有偶，我們?cè)谥袊?guó)網(wǎng)汽車(chē)投訴頁(yè)面發(fā)現(xiàn)，有一位2021款軒逸車(chē)主投訴道，車(chē)輛的防碰撞預(yù)警系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致車(chē)輛在行駛過(guò)程中突然出現(xiàn)急停。而在這位車(chē)主的投訴內(nèi)容當(dāng)中提及這樣一句話(huà)：廠(chǎng)家說(shuō)這是通病無(wú)法解決。盡管我們沒(méi)有看到廠(chǎng)家的具體回復(fù)內(nèi)容是什么，但是“通病”兩個(gè)字暴露出的卻是不容小覷的問(wèn)題。直到這里，或許你也會(huì)嗎明白為何逍客車(chē)主在遭遇動(dòng)力消失后，4S店的工作人員為何會(huì)是那種處理方式了。不過(guò)工作人員難道不懂防碰撞預(yù)警的故障和動(dòng)力失靈是兩碼事嗎？難道其他軒逸車(chē)主遭遇到的，關(guān)于變速箱故障導(dǎo)致動(dòng)力中斷的事情你們也不知道嗎？

這些問(wèn)題絕非只是普通的車(chē)輛故障，而是對(duì)車(chē)主和其他道路使用者安全的荒誕挑戰(zhàn)。東風(fēng)日產(chǎn)的防碰撞預(yù)警系統(tǒng)竟然頻繁失靈，讓車(chē)輛變成了一位忽明忽暗的道路指揮官，把車(chē)主推向了險(xiǎn)境的邊緣。

投訴網(wǎng)站上充斥著一連串對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)輛的怒火。逍客在高速公路上的失去動(dòng)力，宛如一位自顧自下車(chē)散步的寵物狗；軒逸的防碰撞預(yù)警系統(tǒng)頻繁故障，簡(jiǎn)直是個(gè)失業(yè)的嘲笑師傅；更糟糕的是，行駛僅2.7萬(wàn)公里，變速箱宣告戰(zhàn)敗。這些問(wèn)題之多，讓人不禁感嘆，東風(fēng)日產(chǎn)仿佛創(chuàng)造了一個(gè)新的記錄，成為了“失靈之王”。

在車(chē)質(zhì)網(wǎng)關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)頁(yè)面的投訴當(dāng)中，將頁(yè)面最大化的前提下，也裝不下近10天的投訴。除了質(zhì)量問(wèn)題的集中出現(xiàn)之外，還有很多關(guān)于維修后出現(xiàn)問(wèn)題、經(jīng)銷(xiāo)商處理方式非常荒誕的情況。例如前面提到的，自己承認(rèn)防碰撞預(yù)警功能是通病，但是無(wú)法解決，以及新車(chē)時(shí)就有漏機(jī)油跡象但保養(yǎng)過(guò)程中始終無(wú)人告知，直到過(guò)保之后才告訴車(chē)主等等的問(wèn)題。

俗話(huà)說(shuō)，上梁不正下梁歪。車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，經(jīng)銷(xiāo)商似乎也有自己的無(wú)奈，只是這種無(wú)奈不能是擺爛的態(tài)度。而是應(yīng)該架起用戶(hù)與廠(chǎng)商之間溝通的橋梁，將問(wèn)題改善才是正確的解決方法不是？

整體銷(xiāo)量嚴(yán)重滑坡 市場(chǎng)加速拋棄日產(chǎn)

2022年，日產(chǎn)迎來(lái)了一個(gè)非常不愿意看到的“首次”——2014年以來(lái)銷(xiāo)量首次沒(méi)有達(dá)到100萬(wàn)輛，而且這還是在軒逸連續(xù)數(shù)月奪得緊湊型車(chē)銷(xiāo)冠的前提下。2020年和2021年，日產(chǎn)還能維持113萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。到了2022年，包括英菲尼迪、啟辰在內(nèi)的中國(guó)日產(chǎn)累計(jì)銷(xiāo)量只有92.09萬(wàn)輛。其中在2022年11月日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)銷(xiāo)量下滑超過(guò)50%。

以往，日產(chǎn)憑借奇駿、逍客在SUV市場(chǎng)中也算得上風(fēng)生水起。只是玩著玩著，日產(chǎn)就開(kāi)始“揚(yáng)沙子”，將奇駿換上了三缸機(jī)。無(wú)論海外市場(chǎng)怎么評(píng)價(jià)三缸機(jī)，但是三缸機(jī)的抖動(dòng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。三缸一上毀所有，奇駿銷(xiāo)量一路下滑。盡管后期又推出了四缸機(jī)救市，但為時(shí)已晚。一方面市場(chǎng)早被其他品牌奪去，另外一方面奇駿也實(shí)在沒(méi)有更為出色的亮點(diǎn)，奪回市場(chǎng)堪比登天。

日產(chǎn)車(chē)型先后迎來(lái)?yè)Q代，全新的設(shè)計(jì)理念實(shí)在是無(wú)法評(píng)價(jià)，天籟和軒逸換上了全新的設(shè)計(jì)理念后，外觀(guān)看上去還好。但是換到了逍客和奇駿的身上，只能說(shuō)是看完如鯁在喉。當(dāng)中國(guó)消費(fèi)者喜歡SUV的時(shí)候，日產(chǎn)給了個(gè)三缸奇駿，當(dāng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)卷開(kāi)始的時(shí)候，日產(chǎn)又把逍客和奇駿改得面目全非。到了新能源車(chē)型備受喜愛(ài)的階段，日產(chǎn)雖然也亮出來(lái)全新純電產(chǎn)品ARIYA艾睿雅，但上市之初每月也僅有三、四百輛的銷(xiāo)量，今年1-5月累計(jì)限量1252輛，5月的銷(xiāo)量?jī)H剩297輛。前五個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量不及新勢(shì)力第二梯隊(duì)的車(chē)型銷(xiāo)量。

曾經(jīng)，山崎莊平先生被問(wèn)及銷(xiāo)量下滑的因素時(shí)，否認(rèn)了市場(chǎng)對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)的拋棄，而是給出了外部因素導(dǎo)致的原因。但是同為日系品牌，豐田、本田同樣也面臨了銷(xiāo)量的下滑，但是沒(méi)有誰(shuí)像日產(chǎn)一樣，銷(xiāo)量如同腰斬。

2022年末，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在購(gòu)置稅補(bǔ)貼的前提下逐步復(fù)蘇，但日產(chǎn)依然走著下坡路。2023年，經(jīng)濟(jì)向好發(fā)展，市場(chǎng)逐步復(fù)蘇。想來(lái)，日產(chǎn)的銷(xiāo)量應(yīng)當(dāng)逐步提升。在2023年5月的銷(xiāo)量中，我們能夠看到日產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)的數(shù)字。可是也要想想去年的客觀(guān)因素對(duì)于銷(xiāo)量的影響，所以單5月銷(xiāo)量的同比上漲并不能說(shuō)明日產(chǎn)復(fù)蘇了。更重要的是，2023年1-5月日產(chǎn)包括英菲尼迪、啟辰在內(nèi)的中國(guó)區(qū)整體銷(xiāo)量為289370輛，同比下滑23.5%。究竟是質(zhì)量問(wèn)題嚇退了消費(fèi)者，還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手厲兵秣馬，搶了日產(chǎn)的風(fēng)頭？不管因?yàn)槭裁?，現(xiàn)在的狀態(tài)就是很像市場(chǎng)對(duì)于日常加速拋棄的狀態(tài)。

寫(xiě)在最后：日產(chǎn)！醒一醒！面對(duì)銷(xiāo)量的下滑，應(yīng)該及時(shí)自省擔(dān)起質(zhì)量、服務(wù)方面應(yīng)有的責(zé)任。車(chē)輛動(dòng)力突然缺失、防碰撞預(yù)警的故障頻現(xiàn)。是不是應(yīng)該及時(shí)召回，給用戶(hù)一個(gè)滿(mǎn)意的解決方案？面對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商在處理相關(guān)售后問(wèn)題的態(tài)度，是不是應(yīng)該及時(shí)審視管理體系，給用戶(hù)一個(gè)交代？面對(duì)銷(xiāo)量下滑，是不是應(yīng)該走進(jìn)消費(fèi)者當(dāng)中傾聽(tīng)一下消費(fèi)者的訴求，而不是一副“我依然風(fēng)華絕代”的姿態(tài)？別再將他們的心聲當(dāng)成了微不足道的小事。只有通過(guò)積極行動(dòng)，才能拯救你們逐漸破敗的聲譽(yù)。

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