導(dǎo)語：

“一橋拉動，珠三角西部棋子全盤皆活?！?/p>

上世紀(jì)末，曾有一位老人在珠江口岸如是說。

(資料圖片)

這個橋就是被譽為新世界七大奇跡的港珠澳大橋~

從規(guī)劃到竣工，這個奇跡工程足足花了30年。

一場幾經(jīng)波折的前世今生，

一幕不見硝煙的內(nèi)外博弈。

隱藏驚世風(fēng)水的大灣區(qū)龍脈，三哥此刻說與你聽。

【 撼動珠三角的巨水龍脈 】

水龍出海遇朝山

在澳門篇時，我們曾說過“水龍出海遇朝山”的格局。

珠江水龍脈是足足匯集了廣州、深圳、佛山、中山、東莞、惠州、珠海、香港、澳門等地方的水龍而形成的一條通天巨龍。

正常來說，珠江口東西兩岸的城市會因為這條通天水龍，旺得一發(fā)不可收拾，但事實卻并非如此...

朝山零散藏玄機

好像是造物主開了一個小玩笑：臨近珠江口的眾多朝山并不整齊，并且明顯往深圳與香港聚集，在臨近珠江口西岸一側(cè)留了一條縫隙。

正是這條尷尬的縫隙，導(dǎo)致大水龍的“出逃”。

雖然這條縫隙通道，并不算很大，但是對于珠江西部的城市，足以造成嚴(yán)重的打擊。

試想一下，一個水閘上，有一條縫，那條縫留出來的水，肯定是又急又沖，特別是位于縫口處的城市，絕對是留不住這條水龍。

面對茫茫大江，氣口散漫不聚，中看不中用，珠江口西岸的城市只能望江興嘆。

此時，最好的辦法就是讓水龍“回龍顧主”，用盡一切辦法將水龍留下來。

關(guān)攔入海龍

經(jīng)云：“龍家惜水如惜血”，哪怕一滴水的流失，對龍脈來說都是在流血，

所以有個風(fēng)水門派叫“金鎖玉關(guān)”。其名字一語道出風(fēng)水本質(zhì)：“關(guān)與鎖”。

在尋龍點穴時，凡是三品以上的大地，必定要“關(guān)攔”或者“關(guān)鎖”水源，使得水氣不泄漏。

（三品就是相當(dāng)于現(xiàn)在省長級別的官員）

想要攔截水龍，最有效的人為辦法，便是建橋，相當(dāng)于“關(guān)攔”。

而在珠江西岸的眾多城市里，最需要建橋，同時也最具地理優(yōu)勢的，便是位于出?？谇野l(fā)展緩慢的經(jīng)濟特區(qū)——珠海。

【 一波三折的巨龍爭奪戰(zhàn) 】

混戰(zhàn)的序幕

那珠海的這橋要建往哪里？難不成是通往那朝山的某一個人工島上么？把橋弄到人工島上，又有何用？

有人可能會問，能不能像澳門和香港那樣，在江的那頭，建一座人工島。還真當(dāng)珠海跟香港和澳門這么有錢么~

此時，最好的辦法，當(dāng)然是傍大腿。而對于視風(fēng)水如命的香港來說，也需要進(jìn)行一些風(fēng)水改造。

于是乎，二者的想法不謀而合......

珠海、香港搶奪先機

在1983年，港方率先提出了建設(shè)“伶仃洋大橋”。

那時的設(shè)想是從珠海金鼎出發(fā)，過淇澳島和內(nèi)伶仃島，直達(dá)香港屯門，

成為連通珠海與香港的最短通道。

也就是一開始的伶仃洋大橋“老單Y線路”。

此方案的好處是：

伶仃洋大橋把入海龍?zhí)崆皵r截，并且通過橋梁，把龍氣引導(dǎo)到珠海與香港，進(jìn)而帶動珠海和香港的發(fā)展。

但坐落在珠海和香港旁邊的中山和深圳這倆哥們，看到旁邊這兩位兄弟，因為大橋能得到這條“珠江巨龍”的龍氣，當(dāng)然有點不舒服。

于是乎，變卦出現(xiàn)了...

中山深圳攪局

中山和深圳這兩位大兄弟，提出來要在伶仃洋大橋上添加連接點，分別是深圳蛇口、中山南朗這兩個點，也就是伶仃洋大橋的“老雙Y線路”。

深圳和中山的這兩個連接點要是連接，可不僅僅是把水龍之氣引過來這么簡單。

珠海和中山的山龍脈，發(fā)脈于中山的五桂山山脈，香港和深圳的山龍脈，發(fā)脈于深圳的梧桐山山脈。

新添加的這兩個連接點，會讓這兩條山龍通過橋梁，提前引導(dǎo)結(jié)合到一起，從而帶動中山和深圳的發(fā)展。

沒辦法啊，都是鄰居，這份薄面得給吧，均攤下來還能省點費用，何樂不為呢？

正當(dāng)中山、珠海、深圳翹著二郎腿，美滋滋地等著新伶仃洋大橋的方案能確認(rèn)下來之時，香港和澳門正好準(zhǔn)備回歸了（1997年、1999年）。

于是乎，變卦又出現(xiàn)了.....

香港反悔，澳門擔(dān)憂

回歸之后的香港，在1998年啟用了新的赤臘角機場，在1999年也公布了迪士尼計劃，而新的赤臘角機場和迪士尼都在大嶼山上，那就要把龍氣和人流引到大嶼山才行啊~

而老雙Y線路在香港的著陸點距離大嶼山，需要繞整整一個大圈...OMG...

經(jīng)過屯門去舊機場的方案瞬間成為了雞肋，舊的風(fēng)水橋設(shè)計有點跟不上時代。

而在1999年剛回歸的澳門，也需要依靠大陸的帶動。大橋的建立，將直接撇開澳門，打通珠海和香港，澳門自身的發(fā)展必將受到影響。

但港方又暫時沒找到合適的風(fēng)水方案。

于是乎，先引用了英美顧問公司的報告，認(rèn)為要到2020年才有建跨海大橋的需求，再加上澳門的背后反對，最終，伶仃洋大橋的方案被擱置。

雖然珠海一方于1997年雖然率先動工了淇澳大橋，但似乎變成了一場個人獨秀。。。

時至今日，我們還能看到伶仃洋大橋在淇澳附近的碼頭舊貌。

至此，經(jīng)過一番扯皮和光陰的耗費，2000年前的巨龍爭奪戰(zhàn)暫告一段落,

各方大佬誰也沒有撈到好處，然而癡迷風(fēng)水的港方還是耐不住寂寞。

【主角登場】

第一主角——港珠澳大橋

港珠澳大橋的最終著陸點分別是珠海、澳門、香港三地。

由四座人工島（珠澳口岸人工島、西人工島、東人工島、香港口岸人工島），6.7公里的海底沉管隧道以及橋梁三部分組成。

港珠澳大橋的方案，不僅僅把水龍攔截下來了，對精通風(fēng)水的港方，還隱藏著更高明的一招。

水龍轉(zhuǎn)案

風(fēng)水格局中有種叫“青龍轉(zhuǎn)案”，簡單來說就是青龍方山脈的轉(zhuǎn)彎。

而香港正是借鑒了這一點，提出了港珠澳大橋這個新方案，完成了水龍轉(zhuǎn)案的風(fēng)水格局。

大橋在鎖住水龍的同時，也把水龍給引導(dǎo)到港灣，帶動經(jīng)濟發(fā)展。

良辰吉日

2009年12月15日上午10時20分，港珠澳大橋舉行動工儀式，為什么偏偏選這個時間點呢？這里面也是大有講究。

風(fēng)水里有套完整系統(tǒng)叫“擇日”。

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