【資料圖】

作為東西方交通的要沖，以及南亞次大陸的戰(zhàn)略屏障，阿富汗歷史上一直是兵家必爭之地、民族遷移之途。這也就是曾經(jīng)的大英帝國、蘇聯(lián)帝國以及現(xiàn)在的美國想要把控阿富汗的主要原因。阿富汗雖好，但卻不易控制，稍微不留神就會被“帝國墳場”吞噬。當初蘇聯(lián)執(zhí)意要占領(lǐng)阿富汗，就是看重其多方牽制的能力，而且也可以將阿富汗作為跳板進入印度洋。本世紀初美國的設(shè)想與蘇聯(lián)近乎相同，想通過控制阿富汗進而同時對俄羅斯、中東以及中國形成戰(zhàn)略威懾和牽制。如果不細心看地圖的話，實際上很難發(fā)現(xiàn)中國與阿富汗之間被一塊狹長的走廊連接著，名為瓦罕走廊。

在阿富汗的地圖上有一塊土地就像伸出的一只長手，與中國的新疆接壤，這個地方就是瓦罕走廊。瓦罕走廊全長400公里，其中在阿富汗境內(nèi)長約300公里，中國境內(nèi)約100公里。這條長長的走廊曾是中國古代絲綢之路通往南亞、中亞和西亞的重要通道，玄奘去天竺取經(jīng)就是走的瓦罕走廊。瓦罕走廊與其實際用途比起來，更重要的是其戰(zhàn)略價值。

瓦罕走廊又稱阿富汗走廊、瓦罕帕米爾，大概位置在帕米爾高原南端興都庫什山脈北段之間。雖然這是一段不為大多數(shù)人所熟知的走廊，但卻在中西方文化交流的近千年中發(fā)揮了極大作用。當年唐玄奘離開大唐前往天竺走的就是瓦罕走廊，而馬可波羅來中國也是從瓦罕走廊進來的?？梢哉f，瓦罕走廊在對中西方文化經(jīng)濟交流做出了一定貢獻。今天我們說的瓦罕走廊全長大約400公里，東西走向，其中在中國境內(nèi)長約100公里，南北寬約3至5公里，剩余大部分300公里則在阿富汗境內(nèi)。實際上直到清朝，整個瓦罕走廊都是屬于中國的，但最后經(jīng)過英國殖民者和沙皇俄國的一頓操作，中國最終只得到了一小部分。1895年3月11日，英俄簽訂了《關(guān)于帕米爾地區(qū)勢力范圍的協(xié)議》，劃定兩國在帕米爾的勢力分界線，將興都庫什山北麓與帕米爾南緣之間的狹長地帶劃作兩國間的“隔離帶”，這條“緩沖地帶”就是瓦罕走廊。上世紀六十年代，中國與阿富汗政府就瓦罕走廊邊界問題進行最后簽訂，由此確定了中國與阿富汗的權(quán)責(zé)歸屬。

從地圖上來看，瓦罕走廊就像是中亞伸出的一只手，連接住了中國和中亞甚至中東地區(qū)。瓦罕走廊的戰(zhàn)略價值對于中國來說是巨大的，從這里穿出去就是阿富汗，再沒有比這更便捷的道路了。而且這里是谷地，通行條件要比蘇聯(lián)當年從中亞加盟共和國通過興都庫什山脈的薩朗隧道好得多。通過瓦罕走廊，可以很快進入阿富汗這個亞洲東西南北交匯之地。然后經(jīng)開伯爾山口，就能南下印度次大陸。

這不僅有利于中國與西邊的國家進行經(jīng)濟文化交流，而且如果處理得當?shù)脑掃€可以將其作為中國向西發(fā)展的一扇大門，戰(zhàn)略意義不言而喻。當初美國進行阿富汗戰(zhàn)爭時候，為了平穩(wěn)安全為阿富汗美軍輸送物資曾要求中國為其開放瓦罕走廊。中國人怎么也不會做這種把狼放進來的事情，隨后拒絕美國請求?？梢哉f這么說，阿富汗重要的地理位置決定了它對中國西部，尤其是民族多元化的西部地區(qū)具有重要價值。盡管中阿邊界并不長，但意義卻很大。

這里是通往駐守瓦罕通道的邊防部隊的邊防公路，最遠點到達科克吐魯克以南的山口。瓦罕走廊阿富汗段有一條高標準的高速公路，可以并排開三輛車。2001年美國借反恐之際出兵阿富汗，由于阿富汗地處內(nèi)陸，只能通過周邊國家將補給物資運入阿富汗。過巴基斯坦和土庫曼斯坦，但是經(jīng)過巴基斯坦運輸?shù)奈镔Y經(jīng)常遭到半路打劫，繞道土庫曼斯坦又太遠，以至于駐阿美軍經(jīng)常出現(xiàn)補給短缺。美國曾經(jīng)要求中國開放瓦罕走廊，作為駐阿美軍的重要補給線，中國當然沒有同意。

瓦罕走廊對中國來說除了具有極大戰(zhàn)略價值之外，也有不少的挑戰(zhàn)。比如阿富汗境內(nèi)的恐怖主義很可能通過瓦罕走廊對中國進行滲透，這是中國需要警惕的地方。實際上過去十幾年間，我國在瓦罕走廊邊境地區(qū)部署了大量邊防部隊，基本上可以保證恐怖主義不會滲透進來。另外中國政府與阿富汗政府也建立了比較好的關(guān)系，雙方經(jīng)常在邊界地區(qū)進行類似反恐的軍事訓(xùn)練。綜合來講，瓦罕走廊對中國以及中西方依舊有著不可替代的價值。同時面對的挑戰(zhàn)與危險也是存在的，但相信中國有能力處理好這些潛在風(fēng)險。

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