1、四驅(qū)系統(tǒng)主要分成兩大類(lèi):半時(shí)四驅(qū)(Part Time 4WD)和全時(shí)四驅(qū)(Full Time 4WD)。

2、 現(xiàn)時(shí)，我們使用的四驅(qū)車(chē)大多是半時(shí)四驅(qū)。

【資料圖】

3、只要車(chē)上有專(zhuān)門(mén)的兩驅(qū)、四驅(qū)切換撥桿或按鈕，那么，這輛就是使用半時(shí)四驅(qū)的四驅(qū)車(chē)。

4、半時(shí)四驅(qū)是四驅(qū)車(chē)最常使用的四驅(qū)系統(tǒng). 半時(shí)四驅(qū)的使用可分兩種狀態(tài):一種是兩驅(qū)，汽車(chē)只有兩個(gè)車(chē)輪得到動(dòng)力，與普通汽車(chē)沒(méi)有區(qū)別;另一種則是四驅(qū)，此時(shí)汽車(chē)前后軸以50:50的比例平均分配動(dòng)力。

5、半時(shí)四驅(qū)歷史悠久，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性大，加裝自由輪轂(Free Wheel Hub)后更加省油. 全時(shí)四驅(qū)是使汽車(chē)四個(gè)車(chē)輪一直保持有驅(qū)動(dòng)力的四驅(qū)系統(tǒng)。

6、若要細(xì)分全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可分成固定扭矩分配(前后50:50比例分配)和變扭矩分配(前后動(dòng)力分配比例可變)兩大類(lèi)。

7、全時(shí)四驅(qū)也有很長(zhǎng)的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。

8、 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)有三個(gè)差速器:除了前后軸各有一個(gè)差速器外，在前后驅(qū)動(dòng)軸之間還有一個(gè)中央差速器。

9、這使全時(shí)四驅(qū)避免了半時(shí)四驅(qū)的固有問(wèn)題(在硬路面不能用四驅(qū)的問(wèn)題):汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，前后輪的轉(zhuǎn)速差會(huì)被中央差速器吸收。

10、所以，全時(shí)四驅(qū)在硬路面(鋪裝路面)、下雨時(shí)有更可靠的四輪抓著力，比半時(shí)四驅(qū)優(yōu)越。

11、但到了冰雪，沼澤地就必須把中央差速器鎖上(否則可能無(wú)法前進(jìn));回到不滑的硬路(鋪裝路)，馬上要把中央差速器鎖解開(kāi)。

12、 經(jīng)典車(chē)型有:豐田Celica GT4、 悍馬、 豐田的陸巡系列、 大眾輝騰和帕薩特四驅(qū) 福特?？怂筊S Cosworth、 三菱蘭瑟 GSR、 3000 GT VR4 本田謳歌RDX和新一代 MDX 奧迪A5 大眾CC 3.6 斯巴魯力獅 鈴木超級(jí)維特拉 還有很多，無(wú)法一一列舉了。

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