8月25日，廣汽集團(tuán)發(fā)布半年報(bào)，上半年共實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)119.69萬(wàn)輛和116.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.93%和1.14%；匯總口徑共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入約2335.32億元，合并口徑營(yíng)業(yè)總收入約619.11億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約29.66億元。

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作為國(guó)內(nèi)盈利能力最強(qiáng)的汽車(chē)集團(tuán)之一，廣汽集團(tuán)上半年交出的這份成績(jī)單，透露出發(fā)展過(guò)程中哪些新特點(diǎn)？面對(duì)市場(chǎng)的變局，應(yīng)該如何看待其未來(lái)發(fā)展前景？同時(shí)，這又呈現(xiàn)出當(dāng)下行業(yè)發(fā)展哪些現(xiàn)狀？

一

一升一降說(shuō)明了啥

從半年報(bào)可以看出，廣汽集團(tuán)上半年匯總口徑共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入約2335.32億元，同比下降約3.81%；合并口徑營(yíng)業(yè)總收入約619.11億元，同比增加27.16%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約29.66億元，同比下降約48.42%。

匯總收入的略為下降與合并口徑營(yíng)業(yè)總收入的大幅上漲，這組“一降一升”數(shù)據(jù)透出了什么信息？

由于廣汽集團(tuán)下屬投資公司的特殊性，匯總收入是包含了旗下合資品牌收入，而合并口徑營(yíng)業(yè)收入則是更多自主品牌的表現(xiàn)。這也說(shuō)明了廣汽集團(tuán)發(fā)展已經(jīng)邁入了一個(gè)新階段，即自主品牌開(kāi)始挑起大梁。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺上半年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)18.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%；銷(xiāo)售18.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，市占率同比提升10%。廣汽埃安上半年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)21.67萬(wàn)輛和20.93萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)117.39%和108.81%，且連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量穩(wěn)居4萬(wàn)臺(tái)以上，銷(xiāo)量位居國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)第三位。

“截止到7月份，傳祺和埃安的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了47.5萬(wàn)輛，全年自主品牌產(chǎn)銷(xiāo)有望沖刺100萬(wàn)，這對(duì)廣汽集團(tuán)而言是一個(gè)歷史性的節(jié)點(diǎn)?！睆V汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示。

規(guī)模的不斷擴(kuò)張，自主品牌的盈利能力也在不斷提升。今年以來(lái)，廣汽傳祺一直延續(xù)著盈利狀態(tài)，廣汽埃安今年6、7月已連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)盈利。

這就意味著，廣汽集團(tuán)未來(lái)的業(yè)績(jī)支撐將從合資品牌逐步發(fā)展為自主品牌，為今后高質(zhì)量發(fā)展打開(kāi)了一條重要通道。馮興亞也坦言，廣汽集團(tuán)以合資企業(yè)起家，經(jīng)過(guò)十多年發(fā)展，自主品牌如今正逐步成為新主導(dǎo)，這也是十多年來(lái)堅(jiān)持自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的結(jié)果。

事實(shí)上，即便盈利同比下滑，在技術(shù)研發(fā)投入層面，則保持了超過(guò)50%的增速。數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，廣汽集團(tuán)研發(fā)投入超31億元，新增專(zhuān)利申請(qǐng)1435件，其中發(fā)明專(zhuān)利616件，累計(jì)專(zhuān)利申請(qǐng)超16000件，其中發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)超6000件。

二

“出口”要補(bǔ)短板

上半年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到1324.8萬(wàn)輛和1323.9萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)9.3%和9.8%。與之形成對(duì)比，廣汽集團(tuán)上半年共實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)119.69萬(wàn)輛和116.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.93%和1.14%。

從增幅上來(lái)看，廣汽集團(tuán)與我國(guó)整體市場(chǎng)有著明顯差距。那么，一向市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)健的廣汽集團(tuán)，為什么突然就“掉速”？

這需要進(jìn)一步將數(shù)據(jù)“剝開(kāi)”來(lái)分析。在上半年我國(guó)汽車(chē)整體銷(xiāo)量中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為1109.9萬(wàn)輛，較上年同期增長(zhǎng)2.4%；汽車(chē)出口銷(xiāo)量214萬(wàn)輛，較上年同期增長(zhǎng)75.7%。換句話說(shuō)，如果將出口數(shù)據(jù)去掉，廣汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額并未發(fā)生明顯變化。

在半年報(bào)的“經(jīng)營(yíng)情況的討論與分析”環(huán)節(jié)也指出，廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模位居國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)第五位，市場(chǎng)份額約為8.8%。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)中的市場(chǎng)份額約為10.32%。其中，本集團(tuán)乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為113.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.49%，基本與行業(yè)持平。

對(duì)于“出口”的差距，廣汽集團(tuán)管理層并不回避問(wèn)題的所在。馮興亞直言，出口對(duì)市場(chǎng)份額與廣汽的市場(chǎng)地位不匹配，亟需快馬加鞭追趕。

“我們上半年進(jìn)行了體制改革，對(duì)廣汽國(guó)際架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，要舉全集團(tuán)之力發(fā)展海外業(yè)務(wù)，我親自擔(dān)任廣汽國(guó)際的董事長(zhǎng)?！瘪T興亞表示。

目前，廣汽集團(tuán)已經(jīng)制定了“1551”國(guó)際化戰(zhàn)略，即以"1"個(gè)2030年挑戰(zhàn)50萬(wàn)的目標(biāo)為牽引，在海外站穩(wěn)歐洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體、中東非洲、中南美洲"5"大市場(chǎng)版圖，深耕至少12個(gè)萬(wàn)輛級(jí)戰(zhàn)略市場(chǎng)。未來(lái)5-10年，廣汽國(guó)際業(yè)務(wù)將以品牌國(guó)際化、產(chǎn)品全球化、生產(chǎn)本地化、銷(xiāo)服綜合化和生態(tài)多元化的價(jià)值鏈"5"化為核心抓手，重點(diǎn)落實(shí)"1"套全球組織與人才保障機(jī)制，構(gòu)筑海外事業(yè)發(fā)展共同體。

“為了調(diào)動(dòng)廣汽傳祺與廣汽埃安積極性，廣汽國(guó)際的股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，不再是廣汽集團(tuán)百分百獨(dú)資，而是廣汽集團(tuán)占股40%，廣汽傳祺和廣汽埃安分別占股30%?！瘪T興亞坦言，要通過(guò)強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)同，完善體制機(jī)制，增強(qiáng)海外產(chǎn)品的規(guī)劃和企劃的能力等，希望能夠把握住新一輪的中國(guó)品牌出口高速增長(zhǎng)的機(jī)遇期，盡快的迎頭趕上，進(jìn)入中國(guó)品牌出口第一陣營(yíng)。

三

難以繞開(kāi)的痛點(diǎn)

縱觀廣汽集團(tuán)的半年報(bào)，與整體車(chē)市一樣，有兩個(gè)無(wú)法繞開(kāi)的痛點(diǎn)，即價(jià)格戰(zhàn)與合資示弱。

“上半年，價(jià)格戰(zhàn)對(duì)我們整個(gè)收益面積的影響比較大的。”面對(duì)著大家關(guān)心的價(jià)格戰(zhàn)問(wèn)題，馮興亞并不回避。他表示，價(jià)格戰(zhàn)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的最后的手段，廣汽不會(huì)主動(dòng)挑起價(jià)格戰(zhàn)，但也絕不會(huì)回避價(jià)格戰(zhàn)。

面對(duì)下半年，馮興亞也表示，已經(jīng)做好了充足的預(yù)算，做好最后的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的防范，但是總體上來(lái)講，價(jià)格戰(zhàn)可能不是愈演愈烈，真正的要保持對(duì)企業(yè)良性發(fā)展的企業(yè)，一定是理性的，價(jià)格帶會(huì)更加趨于理性。

對(duì)于合資品牌的示弱，在廣汽集團(tuán)看來(lái)，主要原因是電動(dòng)化布局速度仍然跟不上市場(chǎng)的變化。

按照規(guī)劃，為了加速電動(dòng)化布局，廣汽本田將著力打造“插混雙子星”，即全新雅閣e:PHEV及全新一代皓影e:PHEV，以綠牌免稅和省油省電等顯著優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)新能源時(shí)代出行“最優(yōu)解”。同時(shí)，廣汽本田全新電動(dòng)車(chē)工廠項(xiàng)目下半年將進(jìn)入機(jī)電安裝、設(shè)備導(dǎo)入施工階段，并計(jì)劃于2024年投產(chǎn)。

與此同時(shí)，廣汽豐田品牌煥新的步伐也將不斷加快，一方面通過(guò)推出全新車(chē)型，打造“智能電混新科技”形象，進(jìn)一步推進(jìn)全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略；另一方面，推動(dòng)車(chē)機(jī)和OTA升級(jí)改裝，提升智能座艙配置，強(qiáng)化產(chǎn)品智能化體驗(yàn)。在自動(dòng)駕駛方面，廣汽豐田也完成了與豐田汽車(chē)、小馬智行的協(xié)議簽訂，成立自動(dòng)駕駛出租車(chē)相關(guān)事業(yè)合資公司，以實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)模化、商業(yè)化應(yīng)用。

面對(duì)著市場(chǎng)的全新挑戰(zhàn)，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪則強(qiáng)調(diào)，要從數(shù)據(jù)中看到發(fā)展趨勢(shì)，這個(gè)在某種程度上更為關(guān)鍵。他表示，將按照新一輪國(guó)企改革深化提升行動(dòng)要求，以提高核心競(jìng)爭(zhēng)力和增強(qiáng)核心功能為重點(diǎn)，推動(dòng)改革不斷取得新突破新成效，進(jìn)一步加強(qiáng)經(jīng)理層成員任期制和契約化管理的精準(zhǔn)考核和剛性兌現(xiàn)，創(chuàng)新市場(chǎng)化考核激勵(lì)機(jī)制，不斷完善考核評(píng)價(jià)體系，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定用人機(jī)制和人才梯隊(duì)，將資源能力優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

（文章來(lái)源：南方Plus）

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