最近網(wǎng)絡(luò)上更新了7月份的汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，我們就來(lái)簡(jiǎn)單看一下轎車(chē)方面有哪些變化。簡(jiǎn)單總結(jié)7月份轎車(chē)銷(xiāo)量排行那就是，合資車(chē)型依舊實(shí)力出色，自主品牌雖然有了明顯的改進(jìn)，但依舊依靠于比亞迪等新能源車(chē)企和合資品牌對(duì)抗，傳統(tǒng)車(chē)企在轎車(chē)方面的努力依舊不夠。

7月份銷(xiāo)量排行榜第一和第二沒(méi)有變化，依舊是軒逸(參數(shù)|詢價(jià))和朗逸(參數(shù)|詢價(jià))，分別是29670輛和28898輛。這兩個(gè)沒(méi)有什么說(shuō)的，是合資品牌銷(xiāo)量最好的緊湊型轎車(chē)之一，一直以來(lái)也都是排名很靠前的存在。雖然這倆依舊有依靠多款車(chē)型來(lái)拼湊銷(xiāo)量的嫌疑，但不得不說(shuō)軒逸和朗逸在很多年齡偏大的消費(fèi)者眼里就是品質(zhì)可靠等等的代名詞，所以在新能源車(chē)發(fā)展如火如荼的現(xiàn)在，這兩輛車(chē)依舊可以霸占銷(xiāo)量排行榜的第一和第二，總體來(lái)看產(chǎn)品力和市場(chǎng)認(rèn)可度都很關(guān)鍵。

排在第三的是老熟人秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) DMi，銷(xiāo)量為25674輛，我們之前預(yù)測(cè)秦Plus DMi會(huì)在今年一直作為榜首，雖然排名第三的成績(jī)也不差而且本身的銷(xiāo)量也一直很出色，但要和前面的兩款車(chē)型相比，這個(gè)數(shù)據(jù)還是稍有一些遜色。不過(guò)要算上秦PLUS EV(參數(shù)|詢價(jià))的11455輛，那么秦Plus家族可就有超過(guò)37000輛的銷(xiāo)量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)軒逸和朗逸，所以比亞迪只是吃了統(tǒng)計(jì)方法的虧而已，它確實(shí)是國(guó)內(nèi)的冠軍。

(資料圖片僅供參考)

第4名則是新上榜的比亞迪海鷗，銷(xiāo)量達(dá)到了24989輛。比亞迪海鷗能排到這個(gè)位置沒(méi)有任何問(wèn)題，我們也試駕過(guò)海鷗和其最大的對(duì)手五菱繽果，可以說(shuō)是繽果除了有個(gè)更好看的外形和更大的空間之外，其他方面其實(shí)相比于海鷗要遜色一些。如果選擇一輛價(jià)格實(shí)惠的城市代步車(chē)，那么海鷗真的非常合適，開(kāi)起來(lái)流暢靈活，整體空間也夠用，在大部分時(shí)間只乘坐1~2人的情況下，這類(lèi)純電代步車(chē)在未來(lái)是一個(gè)很大的增長(zhǎng)點(diǎn)，而且綜合的花費(fèi)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的燃油車(chē)。

其實(shí)可以看到比亞迪在各種排行榜都有排行非常靠前的車(chē)型，所以這也是比亞迪能夠迅速達(dá)成500萬(wàn)新能源車(chē)銷(xiāo)量的關(guān)鍵所在。但還是我們剛才說(shuō)到的那句話，國(guó)產(chǎn)車(chē)的壯大不能僅僅只依靠比亞迪一個(gè)品牌，其他車(chē)企應(yīng)該迅速跟上，對(duì)合資車(chē)型形成巨大的壓力，尤其是在轎車(chē)方面。

第5名是大眾速騰(參數(shù)|詢價(jià))，銷(xiāo)量為23734輛，表現(xiàn)比較不錯(cuò)。第6名也是這個(gè)級(jí)別的?？?，那就是埃安S(參數(shù)|詢價(jià))，銷(xiāo)量為22437輛，也是埃安品牌的一大支柱。第7名是比亞迪的海豚，定位稍微高于海鷗，尺寸也較大，銷(xiāo)量為21800輛，表現(xiàn)也很不錯(cuò)。

統(tǒng)計(jì)到這里就會(huì)發(fā)現(xiàn)，轎車(chē)前10名當(dāng)中比亞迪就占了三款，而要知道漢DM(參數(shù)|詢價(jià))i的銷(xiāo)量為13603輛，漢EV(參數(shù)|詢價(jià))為11576輛，加在一起可是超過(guò)了25000輛，直接和秦Plus DMi排在一起。所以如此統(tǒng)計(jì)就可以發(fā)現(xiàn)，轎車(chē)前10名當(dāng)中比亞迪占據(jù)了四成，含金量十足足。

接下來(lái)我們就挑一些增長(zhǎng)或者下滑幅度比較大而且有話題性的車(chē)型來(lái)說(shuō)一說(shuō)，思域(參數(shù)|詢價(jià))的增長(zhǎng)速度比較快，從之前的17名爬到了第8名，銷(xiāo)量為19051輛，這也是我們一直所說(shuō)的，合資轎車(chē)的實(shí)力還是很強(qiáng)的。第九第十第十一第十二也都是合資品牌的車(chē)型，分別是凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))，帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))，卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))和邁騰(參數(shù)|詢價(jià))，在15000多輛到17000多輛之間。

第13到第18名都是一些銷(xiāo)量有明顯增加的車(chē)型，其中不乏寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))和奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))這樣的豪華車(chē)，也有逸動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))以及五菱繽果這樣的平價(jià)車(chē)型。作為比亞迪海鷗的最大對(duì)手，五菱繽果的表現(xiàn)相比于海鷗要遜色一些，但是也很不錯(cuò)，4月份的時(shí)候有15000輛左右，雖然在五六月份有所下滑，但是7月份依舊達(dá)到了14000多輛，月均可以維持在14000左右，對(duì)于這么一輛定位低端而且較為便宜的車(chē)型來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是取得了比較不錯(cuò)的成功。但五菱繽果的缺點(diǎn)也是有的，整體配置偏低，低價(jià)位車(chē)型相比于比亞迪的海鷗有性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，但是中高配車(chē)型除了空間有優(yōu)勢(shì)之外，其他方面均有劣勢(shì)。另外一個(gè)表現(xiàn)不錯(cuò)的就是長(zhǎng)安的糯玉米，作為一款小型純電代步車(chē)，其7月份的銷(xiāo)量為14103輛，時(shí)尚的造型，較大的空間以及低價(jià)的價(jià)格使得它相比于宏光MINI EV等車(chē)型有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)。

說(shuō)了這么多爬升比較快的車(chē)型，再來(lái)說(shuō)一款跌的比較慘的，這就是日產(chǎn)的天籟，跌到了第50名，銷(xiāo)量為5561輛，和雅閣(參數(shù)|詢價(jià))以及凱美瑞的車(chē)型相比，天籟的產(chǎn)品力確實(shí)比較一般。另外凱迪拉克的CT5跌的也比較慘，到了55名，銷(xiāo)量只有4905輛，CT5也算是一款叫好不叫座的車(chē)型，盡管它相比同價(jià)位的日系車(chē)型來(lái)說(shuō)有著多方面的優(yōu)勢(shì)，但品牌力自始至終是凱迪拉克車(chē)系的一大劣勢(shì)。

蔚來(lái)的ET5T爬到了第63名，銷(xiāo)量達(dá)到了3662輛。蔚來(lái)ET5(參數(shù)|詢價(jià))T的出現(xiàn)說(shuō)明大家對(duì)優(yōu)質(zhì)旅行車(chē)的接受度也是比較高的，前提是各個(gè)廠家愿意設(shè)計(jì)和生產(chǎn)這樣的車(chē)型，它有著轎車(chē)的行駛品質(zhì)同時(shí)有著類(lèi)似于SUV的實(shí)用性，但不能因?yàn)樽陨淼奶厥馍矸葸^(guò)分抬高價(jià)格。預(yù)測(cè)蔚來(lái)ET5T可以進(jìn)一步提升，甚至成為蔚來(lái)家族的頂梁柱車(chē)型。

進(jìn)行了優(yōu)惠之后，馬自達(dá)的昂克賽拉(參數(shù)|詢價(jià))也有了一定程度的增加，爬到第76名，只不過(guò)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)依舊還一般為2891輛。馬自達(dá)現(xiàn)在的問(wèn)題是非常明顯的，除了性價(jià)比的問(wèn)題之外，也和廠家不夠重視中國(guó)市場(chǎng)有關(guān)。而馬自達(dá)也絕對(duì)不是馬自達(dá)粉絲眼里所謂的不在乎銷(xiāo)量的固執(zhí)車(chē)企，真要固執(zhí)特立獨(dú)行，那就把海外的好車(chē)都引進(jìn)國(guó)內(nèi)啊，有的是粉絲購(gòu)買(mǎi)，怎么？你馬自達(dá)質(zhì)疑中國(guó)粉絲的購(gòu)買(mǎi)力？推出真正針對(duì)中國(guó)優(yōu)化的車(chē)型并且給出一個(gè)合理的價(jià)格是馬自達(dá)能夠茍延殘喘的關(guān)鍵，否則馬自達(dá)很有可能會(huì)步三菱的后塵。不是讓馬自達(dá)毫無(wú)個(gè)性，而是別賣(mài)那么貴，真當(dāng)國(guó)產(chǎn)車(chē)還一無(wú)是處？

有意思的是，排在第85和86以及87名的三款純電代步車(chē)增長(zhǎng)還算不錯(cuò)，分別是釔為3、零跑T3和小螞蟻(參數(shù)|詢價(jià))，雖然銷(xiāo)量也都只有2000多輛，但是能夠看出這類(lèi)車(chē)型在部分市場(chǎng)還是有一定號(hào)召力的。埃安旗下的昊鉑GT排在第89名，銷(xiāo)量為2003輛，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。很多人都表示昊鉑GT的價(jià)格偏貴，但也有人表示其設(shè)計(jì)動(dòng)力以及各方面都沒(méi)有什么問(wèn)題，21.99萬(wàn)的起售價(jià)格也算得上是有誠(chéng)意，個(gè)人覺(jué)得價(jià)格沒(méi)啥亮點(diǎn)也沒(méi)啥黑點(diǎn)，中規(guī)中矩。

再往后值得一說(shuō)的就不多了，我們就挑幾個(gè)來(lái)鞭尸一下。福特的福克斯(參數(shù)|詢價(jià))從曾經(jīng)的冠軍車(chē)型變成了現(xiàn)在月銷(xiāo)只有102輛的雞肋車(chē)型。備受關(guān)注的歐拉芭蕾貓也只有101輛，長(zhǎng)城的貓家族確實(shí)沒(méi)成功，要不全砍了把，看著都膈應(yīng)！掛著豐田標(biāo)還不頂用的YARiS L 致炫(參數(shù)|詢價(jià))也只有92輛。曾經(jīng)和影豹(參數(shù)|詢價(jià))試比高的名爵6(參數(shù)|詢價(jià))也跌到了48輛，法系的靈魂代表標(biāo)致508L(參數(shù)|詢價(jià))只有23輛。而曾經(jīng)在轎車(chē)方面發(fā)展還算不錯(cuò)的傳祺，GA8和GA6也都只有3輛。所以結(jié)尾就再來(lái)說(shuō)一下，國(guó)產(chǎn)車(chē)在SUV方面的發(fā)展真的是非常強(qiáng)勢(shì)，占據(jù)半壁江山甚至更多，但是在較為傳統(tǒng)的轎車(chē)領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)品牌還需要繼續(xù)努力，不能只讓比亞迪一個(gè)人帶領(lǐng)著大家發(fā)展。

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