理論上講，在被認(rèn)為淘汰賽開啟的2023年，理想汽車儼然已經(jīng)上岸。

銷量數(shù)據(jù)上，理想汽車已經(jīng)連續(xù)2個(gè)月突破3萬輛，截至今年7月，理想汽車?yán)塾?jì)交付量已突破40萬輛，成為首家交付突破40萬輛的新勢(shì)力車企。

橫向來看，2023年第二季度，理想汽車交付量達(dá)到86533輛，同比增長(zhǎng)201.6%；蔚來汽車交付量23520輛，同比下降6.1%；小鵬汽車交付23205輛，同比下降32.6%。

(資料圖片僅供參考)

而且，在中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌銷量排行榜中，理想汽車躋身銷量前四，超越了BBA以外的其他豪華品牌。同時(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)新能源品牌銷量方面，理想汽車位居第三，是榜單中排名最高的豪華品牌。

出色的銷量也讓理想汽車的財(cái)報(bào)非常亮眼。

8月8日，理想汽車發(fā)布了2023年第二季度財(cái)報(bào)，以多項(xiàng)核心財(cái)務(wù)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高的亮眼表現(xiàn)，給整個(gè)新能源造車產(chǎn)業(yè)帶來新的想象空間。數(shù)據(jù)顯示，第二季度，理想汽車實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收286.5億元，同比增長(zhǎng)228.1%，環(huán)比增長(zhǎng)52.5%。其中，包括車輛銷售收入279.7億元（38.6億美元），同比增長(zhǎng)229.7%，環(huán)比增長(zhǎng)52.6%。

財(cái)務(wù)方面，得益于交付量穩(wěn)定增長(zhǎng)和高效的運(yùn)營(yíng)能力，截至2023年6月30日，理想汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)737.7億元。

這份“史上最佳”的財(cái)報(bào)，讓理想團(tuán)隊(duì)上下信心倍增，CEO李想在財(cái)報(bào)電話會(huì)上甚至公開宣示，要“在2024年提前挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪在中國(guó)區(qū)的銷量，在2024年努力成為中國(guó)市場(chǎng)銷量第一的豪華品牌?！?/p>

李想的理想，能如愿嗎？或許真有可能。

但是，我們需要厘清的問題是，即使登頂銷量榜，就代表著理想汽車可以高枕無憂了嗎？也真是不一定。

就在理想汽車發(fā)布財(cái)報(bào)翌日，理想美股直跌8.62%，港股早盤也跌超6.3%。顯然，資本市場(chǎng)對(duì)于理想汽車并沒有多大的信心。

對(duì)此，專家指出，“雖然理想汽車的銷量數(shù)據(jù)很好，但新能源品牌的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入新階段，品牌、產(chǎn)品、技術(shù)等都是投資者的考量因素，而理想汽車相較于其他品牌，并沒有展現(xiàn)出足夠的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

該專家進(jìn)一步表示，從品牌上看，理想定位為豪華電動(dòng)品牌，但目前并沒有一款能打的純電產(chǎn)品；從產(chǎn)品上看，無論是之前的理想ONE，還是現(xiàn)在的L7、L8、L9，都有很大的可取代性；從技術(shù)上看，理想汽車還在堅(jiān)持增程式路線，在未來并沒有太大的優(yōu)勢(shì)。

仔細(xì)思考下來，似乎很有道理。

品牌方面和技術(shù)方面自不必說，這已是被業(yè)內(nèi)討論過許久的問題。尤其是增程式電動(dòng)車，無論在高端還是普及到平民市場(chǎng)，都是一項(xiàng)短期滿足消費(fèi)熱情的技術(shù)。一旦增程的火熱高峰期度過，消費(fèi)者的購(gòu)買熱情會(huì)被后期淘汰率撲滅，這對(duì)理想汽車的持續(xù)發(fā)展不利。

可理想汽車直到今年才宣布進(jìn)軍純電動(dòng)市場(chǎng)，這意味著理想汽車借助增程式路線形成的護(hù)城河將不復(fù)存在，在與蔚來、小鵬汽車以及特斯拉等純電動(dòng)車企的對(duì)決過程中，理想汽車還會(huì)有如今的興奮嗎？很難。

而且，為了追趕已經(jīng)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，理想汽車不得不投入大量資金用于純電動(dòng)車型的研發(fā)和充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這就使其將面臨不小的成本壓力。與此同時(shí)，產(chǎn)能落地也尤為重要。綜合來看，構(gòu)建新的護(hù)城河或許會(huì)對(duì)理想汽車的未來形成拖累。

更重要的是，理想汽車的產(chǎn)品正在被“圍剿”。

目前，理想旗下主力產(chǎn)品為L(zhǎng)系列，均為面向家庭用戶的城市SUV車型。從購(gòu)買人群類型來看，整個(gè)系列中的L7服務(wù)服務(wù)年齡較低的三口之家或準(zhǔn)三口之家，L8的6座的座椅布局，可以滿足四口之家出行和舒適的駕乘需求。而L9則服務(wù)于三代同行頻率較高、并且對(duì)舒適度和娛樂性要求更高的精英家庭。

李想也承認(rèn)，理想汽車成功的關(guān)鍵，在于樹立了自身“家庭首選的豪華汽車品牌”的市場(chǎng)地位。

再具體點(diǎn)，理想的L系列產(chǎn)品之所以在中產(chǎn)家庭用戶中如此受歡迎，原因在于其車型設(shè)計(jì)，很好地滿足了中產(chǎn)消費(fèi)者群體，在面子、舒適度等關(guān)鍵點(diǎn)上的需求，甚至已經(jīng)成為大中型SUV的標(biāo)桿。例如，L系列中即便是針對(duì)新、小家庭用戶的L7，也具備二排座空間比寶馬X5L和7系Li還多10公分的“皇后座”級(jí)別寬裕度。而主打四口之家的L8，不但比對(duì)標(biāo)的寶馬X3擁有更大的后備廂空間和更有高級(jí)感的內(nèi)飾材質(zhì)，而且還以豐富的駕駛輔助系統(tǒng)、標(biāo)配的360度全景影像以及全液晶儀表盤，和聲場(chǎng)優(yōu)越的21喇叭揚(yáng)聲器，讓用戶倍感“面子十足”。至于主打高端市場(chǎng)的L9，更是以5218mm的車長(zhǎng)、3105mm的軸距，以及15.7英寸的中控屏與副駕駛屏，讓同等級(jí)外資品牌都相形見絀，如此切中了中產(chǎn)家庭多方位需求的產(chǎn)品，大賣是意料中的事。

可以說，理想是靠產(chǎn)品定位成功的一家車企，但它也過于容易被模仿——畢竟，無論是增程式、還是冰箱和彩電，都沒有真正的門檻，一旦友商集體抄作業(yè)，理想就容易陷入危險(xiǎn)的境地。

事實(shí)上，這樣的局面已經(jīng)在上演，市場(chǎng)對(duì)標(biāo)理想L系列的產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)，領(lǐng)克、問界、藍(lán)山、星越，越來越多的競(jìng)品開始和理想搶食。尤其是比亞迪高端品牌的騰勢(shì)N8，無論是價(jià)格和配置，其暴露的產(chǎn)品觀念十分接近理想“移動(dòng)的家”的概念。

而且，更具威脅性的暗涌，正在逐步逼近，更多的對(duì)手已經(jīng)在路上。

“理想汽車的邏輯里，已經(jīng)出現(xiàn)了一道裂痕?！边@是敏銳的業(yè)內(nèi)人士給出的評(píng)價(jià)。

甚至在理想L9發(fā)布之后，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在自己的微博上寫了一段話：“在激烈競(jìng)爭(zhēng)的、全球市場(chǎng)、非快銷品行業(yè)、2C非保護(hù)領(lǐng)域，有哪個(gè)好產(chǎn)品是靠精準(zhǔn)定位，在中期或長(zhǎng)期可以獲得優(yōu)勢(shì)或壁壘的？”

產(chǎn)品經(jīng)理中流傳著一句諺語(yǔ)：天下產(chǎn)品一大抄。相比特斯拉的品牌、蔚來的服務(wù)、小鵬的自動(dòng)駕駛技術(shù)，理想的產(chǎn)品無疑更容易復(fù)制。道理淺顯易懂，無論是增程技術(shù)，還是冰箱彩電，都沒什么門檻，當(dāng)大家發(fā)現(xiàn)你這種車好賣，會(huì)一窩蜂地轉(zhuǎn)向理想的玩法。

這就是如何小鵬說的一樣，只有定位精準(zhǔn)并不夠，因?yàn)閯e人可以抄。

確實(shí)，理想汽車通過推出獨(dú)特的解決方案來解決“里程擴(kuò)展器”的里程焦慮，迅速在廣闊的中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)建立了顯著的地位，從而實(shí)現(xiàn)了令人印象深刻的銷售增長(zhǎng)。

但在新能源品牌淘汰賽已經(jīng)來臨，理想汽車面臨的殘酷競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不言而喻，

所以，現(xiàn)在留給理想汽車的拷問是——理想汽車的成功，離不開正確的產(chǎn)品理念。但當(dāng)大家的理念都正確了，理想的優(yōu)勢(shì)是什么？（采寫|汽車有智慧 水淼）

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