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北京日報客戶端 | 記者 楊天悅

7月6日，《中國汽車工業(yè)發(fā)展報告（2023）》在2023中國汽車論壇正式發(fā)布?！秷蟾妗凤@示，2022年中國汽車產(chǎn)銷分別為2702.1輛和2686.4輛，同比增長3.4%和2.1%，連續(xù)兩年實現(xiàn)正增長；海外市場表現(xiàn)亮眼，新能源汽車持續(xù)超預期增長。

其中，高端品牌乘用車銷量388.6萬輛，同比增長11.1%，高于乘用車增速1.6個百分點，占乘用車銷售總量的16.5%，消費升級趨勢顯現(xiàn)；新能源汽車持續(xù)超預期增長，2022全年產(chǎn)銷分別為705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，高于2021年12.1個百分點。

我國汽車在海外市場表現(xiàn)也頗為亮眼。2022年，由于海外供給不足和中國車企出口競爭力的大幅增強，我國汽車出口達到311.1萬輛，同比增長54.4%，有效拉動行業(yè)整體增長。其中，新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍，實現(xiàn)“跨越式突破”。

《報告》預計，2023年中國汽車市場總體向好發(fā)展，全年汽車總銷量將達到2760萬輛左右，同比增長2.8%。新能源市場將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，但增速有所放緩，2023全年銷量有望達到900萬輛左右，同比增長30%左右，市場滲透率有望從2022年的25.6%提升至32%左右。

出口方面，中國品牌全球化發(fā)展進入新階段，2023年預計全年出口規(guī)模將向400萬輛沖刺，其中新能源汽車出口有望突破100萬輛。

對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基表示，今年我國新能源汽車還會繼續(xù)保持增長態(tài)勢。不過，在逆全球化趨勢下，供應鏈風險將長期存在，受新冠疫情、關鍵零部件短缺、原材料價格上漲多重因素影響，主機廠和電池企業(yè)都將面臨較高的供應鏈管理和降本壓力。

“此時，最大程度降低供應鏈風險，提升供應鏈韌性，是新時期行業(yè)需要特別關注的問題?！比~盛基說。

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