北京時(shí)間2月7日凌晨，美國網(wǎng)約車巨頭Uber(NYSE:UBER)發(fā)布了截至2019年12月31日的四季度財(cái)報(bào)及2019財(cái)年全年業(yè)績報(bào)告。

四季度凈虧損同比擴(kuò)大24%，2019全年凈虧85.06億美元

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年四季度，Uber的營收為40.69億美元，同比增長37%。優(yōu)步表示，營收增長的主要?jiǎng)恿κ怯唵瘟刻嵘?，而訂單?shù)量的提升主要源于全球業(yè)務(wù)的擴(kuò)張。

財(cái)報(bào)顯示，Uber第四季度預(yù)訂量(Gross Bookings)為181.31億美元，較去年同期的141.69億美元，增長28%。其中，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的預(yù)訂量為135.12億美元，較去年同期的114.79億美元，增長18%;Uber Eats業(yè)務(wù)的預(yù)訂量為43.74億美元，較去年同期的25.61億美元，增長71%;貨運(yùn)業(yè)務(wù)的預(yù)訂量為2.19億美元，較去年同期的1.26億美元，增長74%;Other Bets業(yè)務(wù)的預(yù)訂量為2600萬美元，高于去年同期的300萬美元。

財(cái)報(bào)顯示，四季度歸屬于Uber普通股股東的凈虧損為10.96億美元，與去年同期歸屬于普通股股東的凈虧損8.87億美元相比，擴(kuò)大24%。

2019財(cái)年，全年?duì)I收141.47億美元，同比增長26%?？傤A(yù)訂量為650.01億美元，同比增長31%;總出行次數(shù)為69.04億次，同比增長32%;歸屬于普通股股東的凈虧損為85.06億美元，相比之下2018財(cái)年歸屬于普通股股東的凈利潤為9.97億美元。

從Uber營收構(gòu)成來看，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)是主要營收來源，目前在全球700多個(gè)城市提供服務(wù)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，Uber第四季度網(wǎng)約車業(yè)務(wù)營收為30.56億美元，較去年同期的24.00億美元，增長27%，營收占比75.1%，較2018年同期80.7%的營收占比有所減少。

四季度，Uber總出行次數(shù)為19.07億次，較去年同期的14.93億次，增長28%;月度活躍平臺(tái)消費(fèi)者人數(shù)為1.11億人，較去年同期的9100萬人，增長22%。

外賣業(yè)務(wù)僅次于網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的另外一項(xiàng)收入來源。雖然外賣業(yè)務(wù)增長迅速，但其仍然只占營收的一小部分。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期內(nèi)，外賣業(yè)務(wù)營收為7.34億美元，較去年同期的4.37億美元，增長68%，總營收占比僅18%。

貨運(yùn)業(yè)務(wù)營收為2.19億美元，較去年同期的1.25億美元，增長75%;Other Bets業(yè)務(wù)營收為3500萬美元，相比之下去年同期為120萬美元;ATG及其他技術(shù)計(jì)劃的營收為2500萬美元，去年同期并無這項(xiàng)收入。

Uber公司首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，公司將把EBITDA(即未計(jì)入利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷的凈利潤)盈利目標(biāo)提前到了2020年底，較此前承諾2021年實(shí)現(xiàn)EBITDA盈利提前了一年。

燒錢繼續(xù)，外賣業(yè)務(wù)拖累Uber?

優(yōu)步高層在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，除外賣、貨運(yùn)、其他業(yè)務(wù)和高技術(shù)研發(fā)等，其共乘業(yè)務(wù)的EBITDA已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。

Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi表示，優(yōu)步不計(jì)成本擴(kuò)張的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，“投資者目前期待的是能夠盈利的成長，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好通過持續(xù)創(chuàng)新、精準(zhǔn)執(zhí)行、加速全球擴(kuò)張來鞏固在行業(yè)中的有利地位。”

其實(shí)，2019年下半年開始，Uber開始開始有意識(shí)的控制成本，并出售了一部分非主要業(yè)務(wù)等。Uber不斷改善的定價(jià)環(huán)境和成本結(jié)構(gòu)管理，正在幫助公司的基本面。不過，由于優(yōu)步在擴(kuò)展其食品配送平臺(tái)上投入了大量資金，Uber在2019年四季度總成本和支出達(dá)到50.40億美元，較去年同期的40.27億美元，增長25.2%，較上三季度的49.19億美元，增長2.5%。

其中營收成本為19.27億美元，較去年同期的16.15億美元，增長19.3%;運(yùn)營和支持支出為5.06億美元，較去年同期的4.08億美元，增長24%;銷售和營銷支出為12.51億美元，較去年同期的9.74億美元，增長28.4%;研發(fā)支出為6.08億美元，較去年同期的3.66億美元，增長66.1%;總務(wù)和行政支出為6.47億美元，較去年同期的5.55億美元，增長16.6%。

不過，這份財(cái)報(bào)并沒有反映Uber今年1月將印度的優(yōu)步Eats業(yè)務(wù)賣給當(dāng)?shù)馗偁帉?duì)手Zomato。去年前九個(gè)月，印度業(yè)務(wù)僅占總預(yù)訂量的3%，但占公司調(diào)整后運(yùn)營虧損的四分之一，Uber此舉意在削減印度市場的虧損。

按地區(qū)劃分，美國和加拿大地區(qū)依然是Uber的“主戰(zhàn)場”。財(cái)報(bào)顯示，2019年第四季度來自美國和加拿大地區(qū)的營收為25.36億美元，較去年同期的17.97億美元，增長41%。該區(qū)域貢獻(xiàn)的營收，占總營收的62.3%。

這里需要指出的是，Uber目前正面臨多個(gè)國家和地區(qū)的嚴(yán)監(jiān)管。有報(bào)道稱，去年9月加州通過法案，規(guī)定優(yōu)步司機(jī)并非獨(dú)立合同工，而應(yīng)被當(dāng)做正式員工，這無疑增加了Uber的成本支出，因此該公司去年10月裁掉了上百個(gè)營銷、人力資源以及外賣業(yè)務(wù)、高技術(shù)研發(fā)等崗位，以控制和減少成本支出。

此外，來自拉丁美洲地區(qū)的營收為5.53億美元，較去年同期的4.22億美元，增長31%;來自歐洲、中東和非洲地區(qū)的營收為6.21億美元，較去年同期的4.88億美元，增長27%;來自亞太地區(qū)的營收為3.59億美元，較去年同期的2.67億美元，增長34%。

Uber周四公布的業(yè)績好于預(yù)期，并對(duì)盈利前景表示樂觀。截至異觀財(cái)經(jīng)發(fā)稿(北京時(shí)間2月8日08：42)Uber股價(jià)40.630美元，低于45美元的發(fā)行價(jià)，總市值693.07億元。

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