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快科技6月23日消息，近日，豐田發(fā)布了新款GR卡羅拉Circuit Edition（賽道版），該車在內(nèi)外設(shè)計(jì)、動力性能方面做出了一些調(diào)整，將會在年底正式上市，限量1600臺。

雖然三缸機(jī)在國內(nèi)不受歡迎，但是在海外市場，還是有不少消費(fèi)者為此買單。

作為賽道版車型，新車在設(shè)計(jì)上可謂是十分兇猛。雖然車身不大，但是猶如鐮刀一般狀的前大燈搭配超大的進(jìn)氣格柵，氣勢直接拉滿。

車身側(cè)面，如果把翼子板處的風(fēng)口取消掉，它似乎與一輛普通兩廂卡羅拉沒什么區(qū)別。但是，18英寸BBS輪圈還有紅色的剎車卡鉗，似乎在強(qiáng)調(diào)自身與眾不同的身份。

來到尾部，作為一款性能鋼炮，擾流是必不可少的。尾燈造型和車頭相呼應(yīng)，只不過少了一些攻擊性，增加了一些“警惕性”，像是在注視著后車。值得一提的是，這款車采用了三出排氣設(shè)計(jì)，而GR卡羅拉使用的是三缸發(fā)動機(jī)，難道是一個(gè)氣缸對應(yīng)一個(gè)排氣？

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，豐田的味道依舊很足。除了12.3英寸液晶儀表和懸浮式中控屏，整個(gè)車內(nèi)幾乎只剩下了運(yùn)動元素。多功能方向盤上印有GR標(biāo)識，同樣也被印在座椅頭枕上。搭配圓球狀手動換擋桿。包括手剎上覆蓋的軟皮也采用了藍(lán)色縫線設(shè)計(jì)，做到了與車身顏色的呼應(yīng)。

動力方面，這款車將會搭載一臺1.6T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了304馬力，峰值扭矩為370N·m，匹配6速手動變速箱，搭載豐田GR-four全輪驅(qū)動系統(tǒng)。這臺發(fā)動機(jī)可以說是“地表最強(qiáng)三缸機(jī)”了。

但是，它并不會像奔馳那樣犧牲發(fā)動機(jī)壽命來換取極限。要知道GR卡羅拉搭配的1.6T三缸是能夠承受耐力賽事的，這也是為什么豐田越來越看重GR部門的原因之一。

最后聊聊售價(jià)，此前推出的GR卡羅拉賽道版，在美國的售價(jià)為42900美元，當(dāng)時(shí)限量1500臺被一搶而空，甚至也出現(xiàn)了加價(jià)購車的情況。

盡管這臺車不會出現(xiàn)在國內(nèi)，不過有幸認(rèn)識它，在我看來也算是一種幸事。燃油車終歸會走向沒落，純油性能車也正在凋亡。如果有機(jī)會，你會選擇這樣一臺“小賽車”嗎？

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