中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)肖政三18日在京表示，不同領(lǐng)域的跨界融合也讓汽車(chē)成為了踐行互聯(lián)網(wǎng)加人工智能之中，最值得期待的行業(yè)之一?！∷畏啤z

隨著人工智能應(yīng)用在各個(gè)行業(yè)的落地，“AI+”引發(fā)了廣泛的變革。在這種情況下，汽車(chē)與人工智能的牽手，也被認(rèn)為將引發(fā)行業(yè)劇變，重新定義出行的體驗(yàn)。

資料圖：無(wú)人駕駛汽車(chē)。劉中燦 攝 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)肖政三18日在京表示，隨著科技革命的浪潮席卷全球，人工智能領(lǐng)域在近幾年也迎來(lái)了一次大爆發(fā)。無(wú)論是新技術(shù)、新模式，還是新生態(tài)都讓人們看到了AI的巨大能量。而不同領(lǐng)域的跨界融合也讓汽車(chē)成為了踐行互聯(lián)網(wǎng)加人工智能之中，最值得期待的行業(yè)之一。

清華大學(xué)近期發(fā)布的一份報(bào)告顯示，中國(guó)在人工智能方面的人才擁有量已經(jīng)升至全球第二，在“吸金”能力上也占到了全球60%的份額。同時(shí)在全球人工智能專(zhuān)利的總數(shù)上面，中國(guó)也已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)和日本，成為人工智能專(zhuān)利最多的國(guó)家。

但肖政三提醒說(shuō)，興奮與焦慮目前并存，新能源技術(shù)仍然缺乏突破性的成果。肖政三是在騰訊舉辦的全球汽車(chē)AI大會(huì)上說(shuō)這番話的。

對(duì)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，人工智能同樣是備受關(guān)注的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮指出，人工智能發(fā)展的新時(shí)代下，汽車(chē)的產(chǎn)品形態(tài)和商業(yè)模式正在發(fā)生深刻的變化。汽車(chē)正在從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮偷闹悄芷脚_(tái)，新的商業(yè)模式正在加速涌現(xiàn)。汽車(chē)本身也在從一種交通工具衍變成為一個(gè)平臺(tái)。

朱華榮認(rèn)為，基于智能汽車(chē)操作系統(tǒng)，視頻、音樂(lè)、新聞等互聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)內(nèi)容將被移植到車(chē)內(nèi)，再加上地圖與導(dǎo)航之后，附近的餐廳推薦、預(yù)約保養(yǎng)、加油站尋找等生活服務(wù)也將接入智能汽車(chē)。汽車(chē)將成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用場(chǎng)景。

朱華榮表示，未來(lái)，人工智能技術(shù)還將推動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)輛大規(guī)模應(yīng)用。當(dāng)無(wú)人駕駛技術(shù)得以保證，共享出行概念被高度接受，無(wú)人駕駛出租車(chē)將順勢(shì)而生，給汽車(chē)與出行市場(chǎng)帶來(lái)全新的變化。

他預(yù)測(cè)說(shuō)，接下來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入了“無(wú)網(wǎng)無(wú)智不汽車(chē)”的年代。預(yù)計(jì)到2020年智能網(wǎng)聯(lián)新車(chē)占比將達(dá)到50%，到2025年則會(huì)達(dá)到90%以上，屆時(shí)汽車(chē)行業(yè)將全面進(jìn)入“無(wú)網(wǎng)無(wú)智不汽車(chē)”時(shí)代。

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