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8月25日，由中交四航局江門(mén)航通船業(yè)有限公司（下稱“航通公司”）承建的全球最大寬扁淺吃水型半潛駁船——45000DWT半潛駁船“四航永興”號(hào)在銀洲湖畔正式交付。這艘“江門(mén)造”海工重器，將填補(bǔ)沿海地區(qū)缺少大載重淺吃水駁船的空白，能夠到達(dá)大型駁船不能深入的港口和河口施工工地進(jìn)行作業(yè)。

“四航永興”號(hào)將填補(bǔ)沿海地區(qū)缺少大載重淺吃水駁船的空白。 通訊員供圖

“四航永興”號(hào)于2021年正式開(kāi)工，船長(zhǎng)164米，船寬65米，型深10.2米，最大下潛深度26.8米，其總用鋼量與“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”武漢長(zhǎng)江大橋用鋼量相當(dāng)。兩座艉塔樓可通過(guò)液壓頂升及滑軌裝置進(jìn)行移動(dòng)，使“半潛駁”變?yōu)椤凹装羼g”，做到“一船兩用”，可用于海底隧道大型管節(jié)運(yùn)輸、修造船舶的船塢、大型沉箱的預(yù)制平臺(tái)，還可應(yīng)用于海上大型構(gòu)件的拖航運(yùn)輸、工程船舶的調(diào)遣運(yùn)輸和海上施工救援的作業(yè)平臺(tái)。

“四航永興”號(hào)用鋼量與武漢長(zhǎng)江大橋相當(dāng)。 通訊員供圖

據(jù)了解，航通公司至今已承建生產(chǎn)了國(guó)內(nèi)首套潛水無(wú)人切割機(jī)、首艘遙控拋石船、海上移動(dòng)打樁平臺(tái)、深中通道8萬(wàn)噸智能臺(tái)車(chē)和智能混凝土澆筑系統(tǒng)等一系列海工重器。

“四航永興”號(hào)順利交付的背后，離不開(kāi)各方合力。為了保障該船如期完工，江門(mén)海事局持續(xù)關(guān)注該船建造動(dòng)態(tài)，主動(dòng)靠前服務(wù)，細(xì)化安全保障舉措，為“四航永興”號(hào)順利完工開(kāi)通“綠色通道”，“零延時(shí)”與船東代表、造船廠以及船級(jí)社四方共同開(kāi)展船舶建造重要日期確認(rèn)，壓縮各環(huán)節(jié)等待時(shí)間，提升船廠建造效率。

江門(mén)海事局局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，出于安全及工藝需要，該船此前曾兩度拖帶至具備相應(yīng)建造條件的船廠開(kāi)展后續(xù)建造，其拖帶長(zhǎng)度達(dá)213米、寬度達(dá)80米，且所在水域船舶通航密度大。為此，該局派出執(zhí)法力量現(xiàn)場(chǎng)指揮，并充分運(yùn)用海事監(jiān)管指揮平臺(tái)、VHF（甚高頻）、CCTV（視頻監(jiān)控）等信息化手段密切關(guān)注船舶動(dòng)態(tài)及周邊通航環(huán)境，及時(shí)勸離礙航船舶，保障“四航永興”號(hào)安全進(jìn)入泊位。

南方+記者 董有逸 通訊員 黃子華

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