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8月25日，由中交四航局江門航通船業(yè)有限公司（下稱“航通公司”）承建的全球最大寬扁淺吃水型半潛駁船——45000DWT半潛駁船“四航永興”號在銀洲湖畔正式交付。這艘“江門造”海工重器，將填補沿海地區(qū)缺少大載重淺吃水駁船的空白，能夠到達大型駁船不能深入的港口和河口施工工地進行作業(yè)。

“四航永興”號將填補沿海地區(qū)缺少大載重淺吃水駁船的空白。 通訊員供圖

“四航永興”號于2021年正式開工，船長164米，船寬65米，型深10.2米，最大下潛深度26.8米，其總用鋼量與“萬里長江第一橋”武漢長江大橋用鋼量相當。兩座艉塔樓可通過液壓頂升及滑軌裝置進行移動，使“半潛駁”變?yōu)椤凹装羼g”，做到“一船兩用”，可用于海底隧道大型管節(jié)運輸、修造船舶的船塢、大型沉箱的預制平臺，還可應用于海上大型構(gòu)件的拖航運輸、工程船舶的調(diào)遣運輸和海上施工救援的作業(yè)平臺。

“四航永興”號用鋼量與武漢長江大橋相當。 通訊員供圖

據(jù)了解，航通公司至今已承建生產(chǎn)了國內(nèi)首套潛水無人切割機、首艘遙控拋石船、海上移動打樁平臺、深中通道8萬噸智能臺車和智能混凝土澆筑系統(tǒng)等一系列海工重器。

“四航永興”號順利交付的背后，離不開各方合力。為了保障該船如期完工，江門海事局持續(xù)關注該船建造動態(tài)，主動靠前服務，細化安全保障舉措，為“四航永興”號順利完工開通“綠色通道”，“零延時”與船東代表、造船廠以及船級社四方共同開展船舶建造重要日期確認，壓縮各環(huán)節(jié)等待時間，提升船廠建造效率。

江門海事局局相關負責人介紹，出于安全及工藝需要，該船此前曾兩度拖帶至具備相應建造條件的船廠開展后續(xù)建造，其拖帶長度達213米、寬度達80米，且所在水域船舶通航密度大。為此，該局派出執(zhí)法力量現(xiàn)場指揮，并充分運用海事監(jiān)管指揮平臺、VHF（甚高頻）、CCTV（視頻監(jiān)控）等信息化手段密切關注船舶動態(tài)及周邊通航環(huán)境，及時勸離礙航船舶，保障“四航永興”號安全進入泊位。

南方+記者 董有逸 通訊員 黃子華

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