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北京地鐵日均千萬客流，列車車次也逐漸增加，這些因素都會直接影響鋼軌質(zhì)量。作為保障列車安全運行的關(guān)鍵要素之一，鋼軌“健康程度”至關(guān)重要，哪怕出現(xiàn)一毫米裂紋，都會帶來安全隱患。因此，每日運營結(jié)束后，為鋼軌探傷成為必不可少的環(huán)節(jié)，北京地鐵公司全力做好夏季鋼軌探傷工作，確保乘客出行安全。

使用“水浸法”，檢測鋼軌傷情。近50公斤重的鋼軌探傷儀，是北京地鐵鋼軌探傷工作的重要檢測儀器之一。它就像B超儀一樣，可以通過超聲波發(fā)現(xiàn)鋼軌中存在細小的缺陷、裂紋等隱患。在探傷工作開始前，鋼軌探傷工除了要做好探傷儀日常保養(yǎng)、月檢、季檢、年檢等要求的規(guī)定動作外，還需要給探傷儀加滿“耦合劑”——水。探傷時通過按鈕掌握水量的大小，耦合覆蓋鋼軌上正常磨損的紋路，這種“水浸法”可以避開因正常磨損而產(chǎn)生的回波，使探傷工找出真正的傷波。鋼軌探傷儀對速度也有極高要求，鋼軌探傷工只能以不高于3000米/小時的速度在鋼軌上前進，每晚徒步行進4至6公里。

破解波形“密語”，查找鋼軌傷情。當探傷儀發(fā)出報警提示音時，探傷工需要重新調(diào)整儀器探頭靈敏度，對疑似傷損部位進行二次掃描及外觀檢查。探頭的高靈敏度可以避免漏檢損傷的同時，也會帶來很多干擾判斷的雜波。尤其存在魚鱗紋的區(qū)段，儀器檢測出的魚鱗紋與鋼軌內(nèi)部存在核傷顯波極為相似，容易使人混淆。在雜波中找傷波，十分考驗探傷工的眼力。同時，探傷儀顯示的光波變化萬千，不同的排列組合代表著不同的傷情，判斷不同波形對應的鋼軌傷損情況也十分考驗探傷工辨認波形的技能。探傷過程中，一旦發(fā)現(xiàn)鋼軌損傷，就需要在軌腰位置進行標記。一個三角標記表示輕傷，兩個三角表示傷損有發(fā)展，在作業(yè)過程中，看到三角標記就會著重檢查傷情是否有發(fā)展或加重。三個三角則代表重傷，就要立刻聯(lián)系維修部進行鋼軌更換。

聽“聲”辨別道岔區(qū)段傷情。軌道轍叉部分的材料是高錳鋼，鋼軌探傷儀的超聲波無法完全檢測出這種材質(zhì)鋼軌的傷損，所以只能采取原始的“手檢”——手工檢查錘敲擊。如果鋼軌有傷損，用手工檢查錘敲擊鋼軌，發(fā)出的聲音與正常鋼軌相比會發(fā)悶。除了聽聲辨?zhèn)?，還可以通過錘柄反彈的震動頻率來判斷鋼軌的傷損情況。敲擊時，手握錘柄的力度不能太大，給錘柄留出震動的空間，根據(jù)反彈的力度判斷鋼軌傷情。如果沒有傷損，鋼軌就是一個整體，錘子敲擊會產(chǎn)生連續(xù)的強勁有力的反彈；如果有傷，鋼軌內(nèi)部就會有空氣夾槽，發(fā)出悶響的同時，錘柄回彈的力度偏小，只會彈一下或兩下，嚴重的就類似吸鐵石般吸附錘頭。“手檢”考驗的不僅是專業(yè)技術(shù)，更是細心和耐心。

北京地鐵將以嚴格落實“安全十條”為抓手，持續(xù)貫徹各項安全生產(chǎn)規(guī)定，做實做細夏季鋼軌探傷工作，確保設備設施安全穩(wěn)定，為北京地鐵安全運營、乘客安全出行保駕護航。

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