8月25日，成都車(chē)展正式開(kāi)幕。在成都車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，起亞正式上市了首款純電車(chē)型EV6，同時(shí)完成了EV5首次全球亮相。這意味著起亞在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化戰(zhàn)略再進(jìn)一步，走到了“銷(xiāo)售與交付”這一階段。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，貝殼財(cái)經(jīng)記者受邀與起亞中國(guó)總經(jīng)理金京鉉、起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海、起亞中國(guó)營(yíng)銷(xiāo)本部本部長(zhǎng)樸玉煥進(jìn)行了溝通。

【資料圖】

金京鉉表示，中國(guó)正以非?？焖俚乃俣纫I(lǐng)全球汽車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)入到電動(dòng)化時(shí)代，新能源汽車(chē)也呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，正式迎來(lái)了EV時(shí)代，我們唯有更加積極主動(dòng)地滿足中國(guó)用戶的EV需求，方能贏得未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。

EV6正式進(jìn)口上市，EV5也將率先在中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)上市

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：今天起亞EV6的正式上市，請(qǐng)你介紹一下它的定價(jià)策略和核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？

金京鉉：這次在國(guó)內(nèi)上市的GT-Line、GT不是兩三年前的EV6，而是去年年底在全球剛剛上市的新款。EV6是基于起亞E-GMP電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)打造的首款純電車(chē)型。

EV6 GT最高輸出功率為430kW，電機(jī)最大轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘21,000轉(zhuǎn)，可以做到百公里加速僅3.5秒，最高時(shí)速也可以達(dá)到260公里。同時(shí)，EV6以E-GMP平臺(tái)的低重心設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，帶來(lái)了更加穩(wěn)定可靠的駕控和乘坐體驗(yàn)。

除了性能優(yōu)異，超高速充電也是EV6的核心競(jìng)爭(zhēng)力。EV6搭載了800V超級(jí)快充技術(shù)，電量從30%充到80%只需14分鐘，且最大續(xù)航里程達(dá)到671公里。另外，EV6搭載了包括遙控智能泊車(chē)功能的L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及電子控制懸架（ECS）和電子控制防滑差速器（e-LSD），AR HUD、帶有模擬音浪功能的英國(guó)之寶高級(jí)音響系統(tǒng)等配置。

此外，在全球銷(xiāo)售的EV6由標(biāo)準(zhǔn)型、GT-Line、GT三種車(chē)型組成。在中國(guó)市場(chǎng)，為了迎合中國(guó)用戶的需求，我們只進(jìn)口上市了EV6的高端配置GT-Line和GT兩款車(chē)型。雖然每個(gè)國(guó)家都有稅額、補(bǔ)貼、配置差異等，很難進(jìn)行單純的價(jià)格比較，但為了讓更多的中國(guó)顧客接觸到EV6, 我們進(jìn)口到中國(guó)的GT-Line車(chē)型，設(shè)定了比其他國(guó)家更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：EV5在成都車(chē)展首次全球亮相，你們對(duì)這款車(chē)有什么戰(zhàn)略思考？

金京鉉：本次成都車(chē)展，EV5在中國(guó)進(jìn)行了全球首秀，預(yù)計(jì)今年11月，率先在中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)上市。

EV5是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)主力而打造的家用SUV，作為應(yīng)對(duì)中國(guó)最受歡迎的SUV市場(chǎng)的車(chē)型，EV5在開(kāi)發(fā)過(guò)程中充分考慮中國(guó)用戶的需求，將正統(tǒng)SUV風(fēng)格和面向未來(lái)的風(fēng)格融合在一起，設(shè)計(jì)極具獨(dú)創(chuàng)性，也是布局中國(guó)的戰(zhàn)略車(chē)型，將在起亞中國(guó)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮核心作用。

堅(jiān)定中國(guó)市場(chǎng)不動(dòng)搖，2030年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量45萬(wàn)輛

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：目前起亞在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化戰(zhàn)略布局如何？

金京鉉：今年3月，起亞中國(guó)通過(guò)EV Day正式發(fā)布了中國(guó)新能源戰(zhàn)略，在品牌、產(chǎn)品、渠道、服務(wù)等各業(yè)務(wù)板塊創(chuàng)新升級(jí)，加速向電動(dòng)化品牌轉(zhuǎn)型，全力打造起亞EV“高科技、高品質(zhì)、高安全”的形象。

今天，起亞EV6已經(jīng)上市，EV5也已經(jīng)正式亮相。明年我們還將上市旗艦純電車(chē)型EV9，到2027年，共計(jì)將推出6款EV車(chē)型，加速中長(zhǎng)期電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，力爭(zhēng)到2030年，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量45萬(wàn)輛，其中EV車(chē)型為18萬(wàn)輛的目標(biāo)，EV銷(xiāo)量占比達(dá)到40%。

我們也正在重點(diǎn)推進(jìn)渠道網(wǎng)絡(luò)的完善和升級(jí)。目前，起亞與森那美、錦龍、通立、鑫漢馬等大型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)合作的10多個(gè)全新門(mén)店已經(jīng)在全國(guó)核心城市陸續(xù)開(kāi)業(yè)。我們還在全國(guó)重點(diǎn)城市核心商圈新建City Store，并持續(xù)推進(jìn)全國(guó)4S門(mén)店的SI 2.0升級(jí)，將構(gòu)筑與電動(dòng)化時(shí)代相匹配的品牌及服務(wù)體系。

在充電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施方面，8月份，起亞和殼牌合作的首座800V超充站已正式開(kāi)業(yè)運(yùn)營(yíng)。未來(lái)，我們還會(huì)和殼牌持續(xù)合作，在重點(diǎn)城市持續(xù)擴(kuò)大超充站建設(shè)。此外，我們還會(huì)和能鏈智電(快電)等中國(guó)充電企業(yè)合作。

未來(lái)，我們還將與中國(guó)煙臺(tái)技術(shù)研究所、上海前瞻數(shù)字研發(fā)中心、中國(guó)大數(shù)據(jù)中心展開(kāi)緊密合作，系統(tǒng)分析中國(guó)市場(chǎng)及用戶需求特性，推出符合中國(guó)用戶需求的創(chuàng)新車(chē)型，為此做出不懈努力。作為起亞中國(guó)EV戰(zhàn)略落地的核心一環(huán)，起亞還將繼續(xù)擴(kuò)大中國(guó)投資，堅(jiān)定不移地持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天

編輯 宋鈺婷

校對(duì) 陳荻雁

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