電動輕卡是依現(xiàn)狀而言新能源車型最合適發(fā)力的工況，因?yàn)檩p卡的工況大多以城市短途為主，電量基本夠用，加上長期走走停停，電動輕卡的低成本和高舒適性優(yōu)點(diǎn)能夠很好的展現(xiàn)。

電動輕卡的優(yōu)勢被發(fā)掘，用戶的接受度也在逐漸增加，向來厚積薄發(fā)的江鈴，也推出了旗下的首款高端電動輕卡——江鈴E路達(dá)。作為全新正向開發(fā)，搭載全球首發(fā)多項(xiàng)技術(shù)的電動輕卡，這款車又身懷何等絕技，本文帶您一一了解。

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續(xù)航310km扁線電機(jī)加持，江鈴E路達(dá)還有哪些黑科技：

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提起新能源，卡友們最關(guān)心的莫過于三電系統(tǒng)，即電機(jī)、電控和電池，這一套總成就好比燃油車的動力鏈，其品質(zhì)對車輛的性能有著極大的影響。

江鈴E路達(dá)在電池方面采用的是來自寧德時(shí)代的LFP+石墨方形電芯，電池的能量密度高達(dá)155Wh/kg，作為新一代技術(shù)的電芯，寧德時(shí)代LFP具有IP69級防護(hù)、超長的電池壽命、優(yōu)異的熱穩(wěn)定性和出色的環(huán)境溫度適應(yīng)性，質(zhì)保周期高達(dá)8年或40萬公里。

在江鈴E路達(dá)上也有77kWh、86kWh和100kWh三種容量可選，在總重噸的情況下，100kWh的電芯支持車輛最大續(xù)航里程310km。

江鈴E路達(dá)的電壓是500v，支持快充模式，soc 20%——80%的時(shí)間為36分鐘，將電池充滿，也只需要一個(gè)小時(shí)出頭，大概就是吃個(gè)飯的時(shí)間，車輛便可以實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，不耽誤運(yùn)行。

電控，也就是我們常說的多合一控制器，該部分搭載的是江鈴與博世聯(lián)合開發(fā)的SiC碳化硅多合一控制器，具備高集成、低發(fā)熱的特點(diǎn)，這樣一來便能有效降低高頻率時(shí)的功率損耗，最高效率可達(dá)%。相比于傳統(tǒng)的IGBT或是Si，SiC碳化硅控制器還可以優(yōu)化整車工況，實(shí)現(xiàn)電機(jī)比功率升高，提升車輛效率10%以上，這也意味著續(xù)航里程同樣能夠得到提升，優(yōu)勢還是十分明顯的。

因?yàn)榛诩冸娸p卡平臺打造，所以江鈴E路達(dá)并沒有采用電機(jī)+變速箱+傳動軸+單減橋的驅(qū)動形式，而是采用了集成化更高的電驅(qū)橋驅(qū)動。首先，取消了傳動軸系統(tǒng)，電驅(qū)橋擁有更高的傳動效率，動力傳輸直接，響應(yīng)無延遲。其次，該車搭載的是來自博世的扁線電機(jī)，相比于圓線電機(jī)有著更大的扭矩，起步速度快，重載行駛穩(wěn)，而且有了扁線電機(jī)的加持，江鈴E路達(dá)的爬坡能力要高于常規(guī)電動輕卡30%。

得益于中置電池的布局，江鈴E路達(dá)的大梁兩側(cè)有著十分充足的空間布局，這樣一來像后期改裝布置個(gè)工具箱、淋水罐之類的，空間是綽綽有余，而且如果是冷藏車的話，側(cè)面大空間還能加裝輔助制氧、打冷等設(shè)備。

大梁為變截面設(shè)計(jì)，可有效降低整車自重，加之多處輕量化設(shè)計(jì)，江鈴E路達(dá)的底盤自重僅為噸，而上裝欄板車廂后，它的總重也只有噸。在背負(fù)電池的情況下能夠與市面上全面輕量化后的燃油輕卡做到相同的自重，由此可見，青云架構(gòu)底盤的實(shí)力真的不簡單。

全新平臺駕駛室，帶Loft 米大臥鋪：

作為青云架構(gòu)下的全新一代高端電動輕卡，江鈴E路達(dá)擁有行業(yè)內(nèi)等級較高的駕駛室配置，而此次的展車更是配置亮點(diǎn)多多。像大視野前擋風(fēng)玻璃、一體式電調(diào)節(jié)電加熱后視鏡、流線型導(dǎo)風(fēng)設(shè)計(jì)等等，第一眼看到江鈴E路達(dá)的外觀，便能給人很大的驚喜。

在前圍區(qū)域，江鈴E路達(dá)采用的是當(dāng)今電動輕卡較為流行的封閉式前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，格柵上方貼有江鈴E路達(dá)全新的LOGO，下方冰晶藍(lán)飾條貫穿整個(gè)前圍，并于LED日間行車燈相銜接，看上去格外協(xié)調(diào)美觀。

車燈的配置除了日間行車燈之外，遠(yuǎn)近光一體燈也采用了LED的光源，再搭配上大燈透鏡，車輛在也夜路行駛時(shí)照明能力更佳，光源鋪路感強(qiáng)，保障了行車安全性。

仔細(xì)看車頂部位與傳統(tǒng)的輕卡并不相同，這輛高配的江鈴E路達(dá)展車的車頂上并非傳統(tǒng)導(dǎo)流罩配置，而是頂了一個(gè)Loft的生活艙，內(nèi)部的臥鋪尺寸達(dá)到了*2m，兩側(cè)帶有舷窗設(shè)計(jì)，還可以選裝空調(diào)出風(fēng)口、充電口以及插座的配置。

現(xiàn)在的用戶對于輕卡的舒適性也有著較高的要求，在座椅方面，江鈴E路達(dá)采用運(yùn)動包裹座椅，當(dāng)然氣剎版本的車型也可以選配氣囊減震座椅，兩款座椅都擁有良好的駕乘舒適性。其次，江鈴E路達(dá)的座椅中間無任何突起，搭配上手剎放平設(shè)計(jì)，駕駛員能夠直接躺在座椅上休息，人性化這一塊做的真的不錯(cuò)。

折疊手剎配置，扣動后方的撥片即可放倒手剎。

在車內(nèi)擁有17處儲物空間，主副駕帶有冷暖杯架設(shè)計(jì)，像手套箱、儲物盒之類的，在江鈴E路達(dá)的車?yán)锔请S處可見。

這個(gè)方向盤的款式也是江鈴E路達(dá)獨(dú)有的，由此可見這款車的正向研發(fā)率真的很高。該方向盤為多功能方向盤，帶有定速巡航、液晶儀表方控以及多媒體車機(jī)和藍(lán)牙電話的方控按鍵，涵蓋行車中需要的絕大多數(shù)操作，駕駛員雙手不離方向盤即可操作上述內(nèi)容。

中控懸浮車機(jī)與自動空調(diào)，這兩項(xiàng)配置同樣是江鈴E路達(dá)的標(biāo)配，當(dāng)然對行車娛樂性要求高的卡友，還可以選配中控液晶大屏的配置，內(nèi)部除了常規(guī)的互聯(lián)以及多媒體功能外，還有360°環(huán)影、倒車影像、江鈴智能語音助手，遠(yuǎn)程OTA升級等配置，大幅提升用戶體驗(yàn)感。

編后語：

不同于傳統(tǒng)油改電模式，江鈴E路達(dá)基于更加先進(jìn)的純電平臺所打造，像中置電池、電驅(qū)橋、SiC碳化硅控制器這些配置也都將會是未來行業(yè)內(nèi)新能源輕卡的發(fā)展方向，江鈴E路達(dá)無疑是再次走在了行業(yè)前列。當(dāng)然也有很多卡友會關(guān)心這款電動輕卡的價(jià)格，那就看下面這張圖吧。

文圖：牛藝霖

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