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10月28日12時許，在四川省涼山彝族自治州喜德縣的小相嶺隧道內，最后一對500米長鋼軌完成焊接，標志著新成昆鐵路全線鋪軌完成。

小相嶺隧道口的成昆鐵路復線軌道貫通儀式現(xiàn)場。(中國鐵路成都局集團公司供圖)

新成昆鐵路又稱成昆鐵路擴能工程(成昆鐵路復線)，是與既有成昆鐵路并行的一條新建電氣化鐵路，全長約860公里，設計時速160公里。它分段建設、分段開通，峨眉至冕寧段為最后的開通段。

業(yè)主方成貴鐵路公司西昌指揮部指揮長鄒永木介紹，新成昆鐵路峨眉至冕寧段是全線地質條件最復雜、建設難度最大的區(qū)段，有橋梁49座共30公里，隧道27座共170公里，其中10公里以上長隧道6座，橋隧比達88.6%。

建設者們在完成全線鋼軌的最后鋪架。(中國鐵路成都局集團公司供圖)

“線路穿越多個自然保護區(qū)、水源保護地，施工單位在兩座制梁場配置了污水處理系統(tǒng)，確保施工廢水零排放，生活垃圾隨車攜帶、分類處理，施工沿線生態(tài)得到了保護?！敝需F八局成昆一標段項目經理李小偉說。全線鋪軌完成后，將開展線路精調及各專業(yè)驗收，為全線通車奠定基礎。

新成昆鐵路是國家西部大開發(fā)重點工程建設項目，全線建成后，將向北連接中歐班列通道，向南連接泛亞鐵路，形成從歐洲經中亞、再經我國西北到西南、最后通達東南亞的“陸上橋”，對沿途經濟體的貿易交流具有重要意義。(記者 謝佼)

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