21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者倪雨晴 深圳報(bào)道

6月28日，中集集團(tuán)在2022年度股東大會(huì)上透露了集裝箱、車輛、能源等業(yè)務(wù)進(jìn)展和行業(yè)趨勢(shì)。

中集高管表示，2023年第二季度集裝箱需求逐步回暖，運(yùn)價(jià)和貨量逐步企穩(wěn)，道路運(yùn)輸車輛在北美市場(chǎng)盈利強(qiáng)勁。能源領(lǐng)域新簽訂單增長(zhǎng)，尤其對(duì)清潔能源裝備需求激增，海工業(yè)務(wù)在手訂單飽滿、產(chǎn)能快速爬坡。

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中集集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO麥伯良在會(huì)上表示：“集裝箱作為全球物流的基礎(chǔ)單元，與全球貿(mào)易活動(dòng)息息相關(guān)，不僅僅只用于某一特定航線。雖然當(dāng)前全球貿(mào)易格局面臨一定挑戰(zhàn)，但是長(zhǎng)期全球貿(mào)易占全球工業(yè)產(chǎn)出的比例仍舊維持高位水平，還是在不斷發(fā)展之中的，從增幅來看雖然不會(huì)很大，但前景還是可期，我們認(rèn)為貿(mào)易格局的變化不會(huì)對(duì)集裝箱需求產(chǎn)生顛覆性的影響?！?/p>

集裝箱訂單部分排產(chǎn)至三季度

從財(cái)報(bào)來看，去年以來集運(yùn)市場(chǎng)景氣度下降，集裝箱制造業(yè)務(wù)產(chǎn)銷量同比出現(xiàn)明顯回落，也影響到中集的業(yè)績(jī)。2022年，中集集團(tuán)凈利潤(rùn)32.19億元，同比下降約五成，2023年一季度，公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.6億元，同比下降九成。

不過，進(jìn)入到2023年第二季度，集運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)需求正在逐步回暖，運(yùn)價(jià)及貨量都有企穩(wěn)的勢(shì)頭。據(jù)介紹，相比一季度，中集集裝箱的需求已經(jīng)得到企穩(wěn)回升，訂單部分排產(chǎn)至第三季度。

據(jù)國(guó)際航運(yùn)組織BIMCO預(yù)計(jì)，在基礎(chǔ)情景下，2023年全球集裝箱海運(yùn)量增長(zhǎng)區(qū)間為0.5%-1.5%，2024年增長(zhǎng)區(qū)間為5.5%-6.5%。預(yù)計(jì)運(yùn)量和增長(zhǎng)率將在2023年下半年復(fù)蘇。預(yù)計(jì)到2024年年底，主要去程航線和區(qū)域航線的總運(yùn)量將比2022年高出約7%。

展望后續(xù)集裝箱運(yùn)營(yíng)，麥伯良表示，考慮當(dāng)前全球不斷加息、航運(yùn)價(jià)格跌幅較大以及 2021年集運(yùn)強(qiáng)周期透支增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2023年集裝箱業(yè)務(wù)狀況有可能不及2022年。另一方面，考慮全球貿(mào)易量還是保持增長(zhǎng)，集裝箱淘汰率在提高，而今年購(gòu)箱量減少，隨著庫(kù)存消化，2024年行業(yè)將回歸正常。

同時(shí)，對(duì)于全球產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移是否會(huì)引發(fā)集裝箱工廠轉(zhuǎn)移的問題，麥伯良談道：“現(xiàn)在的確有一個(gè)趨勢(shì)是部分輕工制造產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移到東南亞，甚至將來去到非洲、南美，全球共同發(fā)展。中集作為集裝箱行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，我們始終保持密切關(guān)注，并時(shí)刻都在加深研究。不管怎么變，中集的全球集裝箱行業(yè)地位不會(huì)變?！?/p>

此外，中集集團(tuán)正在培育“集裝箱+”業(yè)務(wù)，包括研發(fā)多種適用于現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)、新能源汽車場(chǎng)景的新型產(chǎn)品，例如種植箱、制冷保溫設(shè)備箱集成、新能源冷藏箱、V-RACK框架箱等產(chǎn)品。

麥伯良指出，目前中集集團(tuán)“集裝箱+”業(yè)務(wù)已進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，將有效平抑傳統(tǒng)集裝箱的周期波動(dòng)。

車輛、能源業(yè)務(wù)增長(zhǎng)

在車輛業(yè)務(wù)上，中集集團(tuán)表示，今年上半年道路車輛運(yùn)輸業(yè)務(wù)在北美表現(xiàn)強(qiáng)勁，盈利保持增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也在復(fù)蘇。根據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)報(bào)告，2023年中國(guó)重卡銷量大約80萬輛，同比增長(zhǎng)約兩成。

同時(shí)，新興市場(chǎng)需求也在增加，中集車輛也關(guān)注東南亞、非洲以及中東地區(qū)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，推進(jìn)LoM制造工廠的建設(shè)，形成有競(jìng)爭(zhēng)力的海外新興市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)體系。據(jù)介紹，今年第一季度，其燈塔先鋒業(yè)務(wù)拓新興市場(chǎng)，在實(shí)現(xiàn)收入增長(zhǎng)的情況下，毛利率提升5個(gè)百分點(diǎn)。

而在能源領(lǐng)域，中集集團(tuán)一直經(jīng)營(yíng)著能源、化工、液態(tài)食品裝備、海工等主要賽道，同時(shí)也持續(xù)加大對(duì)新能源的投入，特別是在氫能、海上光伏、海上風(fēng)電及儲(chǔ)能等關(guān)鍵裝備領(lǐng)域進(jìn)行了布局。

一方面，天然氣行業(yè)需求回暖，帶動(dòng)清潔能源裝備業(yè)務(wù)上升。中集安瑞科是國(guó)內(nèi)清潔能源行業(yè)龍頭，業(yè)績(jī)也同比增長(zhǎng)。

中集集團(tuán)總裁高翔介紹道，當(dāng)前國(guó)家對(duì)Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶大力推進(jìn)，中集安瑞科與合斯康合作布局Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶，預(yù)計(jì)今年可以推出，這也形成中集的核心競(jìng)爭(zhēng)力。去年，中集氫能業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)4.4億的銷售額，預(yù)計(jì)今年還會(huì)保持高速的增長(zhǎng)。

另一方面，受益于傳統(tǒng)油氣FPSO裝備需求提升、新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)的雙重帶動(dòng)，中集海工業(yè)務(wù)訂單增長(zhǎng)。2023年第一季度，新簽訂單及累計(jì)在手訂單量同比提升，新簽訂單達(dá)11億美元，同比增長(zhǎng)119%；在手訂單達(dá)47.6億美元，同比增長(zhǎng)116%。

對(duì)于近期原油價(jià)格波動(dòng)對(duì)海工業(yè)務(wù)的影響，麥伯良回應(yīng)道：“首先我們認(rèn)為油價(jià)處于正常的小幅波動(dòng)。此外，近年來，中集海工業(yè)務(wù)積極搶抓新能源、特種船舶高速發(fā)展帶來的歷史機(jī)遇，緊緊圍繞新興賽道投放新產(chǎn)能、交付產(chǎn)品。目前，中集海工業(yè)務(wù)在手訂單的金額約50%來自于非油氣項(xiàng)目。從海工行業(yè)來看，復(fù)蘇態(tài)勢(shì)比較確定，從我們?cè)谑钟唵蔚慕ㄔ旃?jié)點(diǎn)來看，預(yù)計(jì)未來3-5年，海工都會(huì)處于比較強(qiáng)勁的復(fù)蘇時(shí)期?！?/p>

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