人人車成都運營中心停擺，欲讓員工自愿離職并交4萬元變身短期“合伙人”。

風(fēng)雨欲來風(fēng)滿樓。2月18日，一條“人人車正式宣布破產(chǎn)”的消息出現(xiàn)在網(wǎng)上。當天下午，人人車官微回應(yīng)稱，這是條假消息，且存在人為故意傳播。

然而，事實真如人人車所言嗎?2月19日，金融投資報記者實地探訪人人車成都二手車包賣業(yè)務(wù)運營中心，發(fā)現(xiàn)這里已停止運營，多名工作人員正聚集討薪。而運營中心的門窗上，更張貼著“變相裁員、克扣工資、賠償還錢”以及“無良人人車”等字樣。

成都運營中心顧客全無 僅剩20多名員工蹲守討薪

作為西部中心城市，2019年沒過多久，人人車就高調(diào)宣布在成都建第二總部。然而，這一好消息沒過多久，就傳來了人人車“破產(chǎn)”的消息。

2月18日，金融投資報記者來到位于石羊場工業(yè)園區(qū)的人人車成都二手車包賣業(yè)務(wù)運營中心，發(fā)現(xiàn)這里已經(jīng)全面停止運營。

偌大的人人車運營中心，沒有一個顧客來此詢問購車，剩下的都是蹲守在此的員工。

“人人車已經(jīng)跨了。”在樓梯間，金融投資報記者見到的第一個員工，一張口就是這句話。“從昨天(2月17日)起，公司就停了我們的賬號，并鼓勵大伙兒大家自愿離職。”該人員說。而在二樓上，與這名員工一樣被要求離職的，還有20多個員工。

據(jù)現(xiàn)場員工介紹，人人車把員工賬號停掉后，任何業(yè)務(wù)都開展不了。公司還要求大家在2月17日簽1月31日的離職書。“也就是說，公司想把和員工的勞動合作終止在1月份。”

在人人車員工們看來，公司給出的這份離職書，就是變相裁員。因為這份離職書中明確要求，員工簽字確認與公司之間不存在任何了結(jié)的勞動爭議糾紛及經(jīng)濟糾紛。“說白了，人人車不想給任何勞動補償，就想把我們處理掉。”有員工表示。

但在采訪中，人人車公關(guān)部媒介王小靜的說法卻與員工們的說法不一致。

王小靜強調(diào)，人人車正積極和員工溝通，現(xiàn)在還沒有到裁員這一步。“如果最后真的要裁員，公司一定會按照法律法規(guī)辦事。”此外，成都人人車運營中心的業(yè)務(wù)經(jīng)理進一步補充稱，預(yù)計下周一，人人車會提交相關(guān)人員調(diào)整方案。

欲推合伙人計劃 但參與員工必須先離職并繳4萬元

除了業(yè)務(wù)停擺、員工們討薪坐等消息，在采訪中，“合伙人計劃”被王小靜和人人車員工們反復(fù)提及。

據(jù)了解，“合伙人計劃”是人人車此次業(yè)務(wù)調(diào)整中一份重要的計劃。但至于具體內(nèi)容，王小靜始終以公司沒有最終出臺方案，而拒絕透露。

但參加了2月17日公司會議的員工則表示，“合伙人計劃”其實就是讓員工交錢成為合伙人。“但是，現(xiàn)在大家都覺得這個計劃是一個坑，因此沒人愿意交錢。”

一名員工表示，“合伙人計劃”是讓員工分別交3+1萬元。其中，3萬元是員工自己出錢買250條客戶信息資源包，另外1萬元是保證金，且這1萬元不退。

“但這250條資源包根本不值3萬元，因為里面的車主信息要打很大的折扣。”上述員工表示，資源包里最終能和車主聯(lián)系并見上面的有效信息，最多只有一半。所以，大伙兒認為沒必要買。

除了開價4萬元的合伙人制度，讓員工最氣憤的是，要參與這個計劃就要先簽署離職書。如此，才有資格成為6個月期限的合伙人。

“公司根本撐不了6個月，最多2個月，又要陷入困境。”另一員工表示。

至于為何撐不到6個月?人人車之前不是融了很多資?對此，員工們都不愿說破。但在記者的訊問中，員工們默認了人人車全國業(yè)務(wù)都不賺錢，且成都經(jīng)營中心還對外欠著錢的事實。

風(fēng)光過后資本退潮燒完錢后留下一地雞毛

人人車“出生”于2014年，與其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣，在出生當年，人人車就獲得了500萬美元的A輪融資。天眼查數(shù)據(jù)顯示，2014年至今，人人車共經(jīng)歷了6輪融資，累計獲得金額7.55億美元。滴滴、騰訊、高盛、中民投等資本大佬先后入局。

然而，在人人車誕生的第5年，就出現(xiàn)了資金鏈斷裂、裁員等諸多負面消息。盡管人人車公關(guān)部一再否認，但一位了解人人車的知情人士對金融投資報記者表示：“很明顯，這是錢燒完了的結(jié)果。”

“滴滴、阿里、騰訊都不會再投了!”該人士還表示，之前聽說有一筆F+輪資金會進來，但不知道什么原因，這筆融資沒有到位。

2017年9月，人人車以2億美元的價格委身于出行巨頭滴滴，當時被人認為是“賤賣”。而從目前的情況來看，人人車對滴滴來說，并沒有太多的業(yè)績貢獻。再加上2018年滴滴自己都巨虧100多億，怎么可能繼續(xù)再投錢?

2018年2月騰訊投資人人車后，其在全國的業(yè)務(wù)也未見到盈利，仍然虧損。

“資本不是傻瓜，只知道砸錢。一旦這個企業(yè)緊張了，根本不會再救你。”該人士認為。

值得一提的是，有關(guān)人人車今年1月與成都市金牛區(qū)政府簽約，并將獲40億投資的說法，也被該人士否認。

如今，沒了資金續(xù)命的人人車被曝全國多個城市站點的員工就地解散，也使得業(yè)內(nèi)人士疑問：人人車會不會是第二個OFO?

對此，一位不愿透露姓名的市場觀察人士表示：“現(xiàn)在，人人車只想把品牌保留下來，但最后究竟如何就不知道了。”

接下來，等待人人車的是如何妥善解決員工去留問題，以及如何活下去?金融投資報記者將持續(xù)關(guān)注。

關(guān)鍵詞： 人人車 ofo 員工 討薪