記者丨楊松 編輯丨鄢子為

(資料圖)

8月28日，滴滴宣布，將向小鵬出售智能電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。

根據(jù)小鵬公告，首次交割日，滴滴將獲得小鵬汽車(chē)3.25%公司股份。滴滴出行董事長(zhǎng)兼CEO程維表示，雙方將持續(xù)在多領(lǐng)域深化合作。

聯(lián)手小鵬

內(nèi)部代號(hào)為“達(dá)芬奇”的滴滴汽車(chē)業(yè)務(wù)，投入不菲。

其在開(kāi)曼群島設(shè)立了一家全資子公司，從事智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)。截至6月末，凈資產(chǎn)為9.37億元。

小鵬汽車(chē)副董事長(zhǎng)總裁顧宏地在媒體溝通會(huì)上證實(shí)，滴滴前期已經(jīng)投入大幾十億人民幣來(lái)開(kāi)發(fā)（新車(chē)）。

滴滴此時(shí)聯(lián)手小鵬，有三大好處。

一是，滴滴汽車(chē)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)積累，有了用武之地。

小鵬汽車(chē)將基于此打造一款A(yù)級(jí)智能電動(dòng)汽車(chē)，項(xiàng)目代號(hào)“MONA”，定位在“15萬(wàn)級(jí)”價(jià)格區(qū)間，預(yù)計(jì)于2024年量產(chǎn)。閉門(mén)研發(fā)多年，一朝量產(chǎn)，可提振團(tuán)隊(duì)士氣。

來(lái)源：小鵬汽車(chē)

二是，滴滴將獲得小鵬汽車(chē)增發(fā)的5800萬(wàn)股A類(lèi)普通股，持股比例為3.25%。

新車(chē)如果賣(mài)得好，完成“三大”業(yè)績(jī)目標(biāo)，滴滴最多將獲得9100萬(wàn)股小鵬汽車(chē)，持股比例將達(dá)到5%。

“MONA預(yù)計(jì)年銷(xiāo)量可達(dá)到10萬(wàn)輛，如果連續(xù)兩年都能達(dá)到銷(xiāo)售目標(biāo)，會(huì)有額外的股權(quán)對(duì)價(jià)，最高的股權(quán)比例可以提升到5%。” 顧宏地解釋。

三是，身份轉(zhuǎn)變。滴滴將以靈活身段同車(chē)企展開(kāi)深度合作。

打造樣板

聯(lián)手小鵬，滴滴或意在打造一個(gè)案例。

“滴滴將來(lái)也許會(huì)和其他幾家也有類(lèi)似的合作，但是我們是首家獲得此類(lèi)資源的整車(chē)企業(yè)?！鳖櫤甑乇硎?。

除了“MONA”項(xiàng)目，小鵬和滴滴還將在金融、能源、充電等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)合作。

“滴滴可以為小鵬提供營(yíng)銷(xiāo)資源，也能向‘MONA’客戶(hù)推薦相關(guān)的金融保險(xiǎn)產(chǎn)品。”顧宏地補(bǔ)充，雙方還將共建快速充電站。

這不是滴滴第一次與車(chē)企站在同一個(gè)舞臺(tái)。

早在2018年，滴滴拉上比亞迪、吉利等汽車(chē)相關(guān)企業(yè)，組建“洪流聯(lián)盟”。2020年，滴滴與比亞迪聯(lián)合推出定制網(wǎng)約車(chē)D1。

如今與小鵬戰(zhàn)略合作，滴滴有望開(kāi)啟為車(chē)企“賦能”模式，在智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域做好技術(shù)及服務(wù)生態(tài)供應(yīng)商。

小鵬汽車(chē)也可作為合作案例，招攬客戶(hù)。

滴滴出行董事長(zhǎng)兼CEO程維4月發(fā)表文章稱(chēng)，滴滴內(nèi)部調(diào)研結(jié)果顯示，我國(guó)銷(xiāo)售的純電動(dòng)小汽車(chē)中，每5輛就有1輛在滴滴注冊(cè)，每月在平臺(tái)活躍的電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)100萬(wàn)輛。

“比亞迪、廣汽埃安等車(chē)企，有些非C端的主流車(chē)型，主要還是靠網(wǎng)約車(chē)群體來(lái)拉動(dòng)?！毙袠I(yè)觀察人士劉政告訴《21CBR》記者。

售價(jià)15萬(wàn)元及以下的車(chē)型，正是網(wǎng)約車(chē)主流產(chǎn)品。有了滴滴助力，在該價(jià)格區(qū)間，小鵬汽車(chē)更容易“打造爆款車(chē)型”。

做大出行

當(dāng)下的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)36.1%，增速回落至兩位數(shù)，行業(yè)紅利逐漸消退。

滴滴仍在虧損，也支撐不了持續(xù)的巨額現(xiàn)金投入。

財(cái)報(bào)顯示，一季度，滴滴凈虧損為9.18億元；去年，虧損238億元。

以研發(fā)投入為例，今年一季度，滴滴營(yíng)收增長(zhǎng)19.1%，而研發(fā)支出同比下降了9.9%至22億元。

在過(guò)去三年，滴滴的研發(fā)費(fèi)用一直保持增長(zhǎng)，到2022年，季度平均研發(fā)支出為23.8億元。

截至去年底，公司研發(fā)人員高達(dá)8633人，占總?cè)藬?shù)的比例為41.4%。出售智能電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)后，滴滴不僅能有小鵬股份進(jìn)賬，研發(fā)支出也或?qū)⑦M(jìn)一步降低。

與小鵬汽車(chē)聯(lián)姻同時(shí)，圍繞大出行市場(chǎng)，滴滴在今年推出了推出快送、租車(chē)等新業(yè)務(wù)，均是行業(yè)玩家合作模式。

以租車(chē)業(yè)務(wù)為例，滴滴租車(chē)平臺(tái)已接入攜程租車(chē)、哈啰租車(chē)、悟空租車(chē)、飛豬租車(chē)等行業(yè)伙伴商家，連接超1萬(wàn)家車(chē)行。

目前，該業(yè)務(wù)快速起量，已在成都、北京、西安、廣州等全國(guó)300多城市運(yùn)營(yíng)。

其均采用輕資產(chǎn)模式，不需要投入大筆資金，重復(fù)利用平臺(tái)流量。

這相當(dāng)于在“出行”主干上，增添枝葉，而非再造一個(gè)樹(shù)干。

聯(lián)合行業(yè)玩家，而非取代他們，市場(chǎng)阻力更小，平臺(tái)生態(tài)也更為健康。

與小鵬“牽手”后，滴滴將加速推動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)?；瘓?chǎng)景應(yīng)用，其在大出行生態(tài)，又添一戰(zhàn)略伙伴。

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